【车讯网 报道】　　

说在前边

　　送走陪我们拍摄了好几期视频的电动车特斯拉，我们这一期的视频中迎来了一个新的小伙伴，而且是吃汽油的法国小伙伴 — 东风雷诺科雷傲，同时我们也在这一期的视频中首次引入了无人机视角，但由于遥控车在拍摄过程中发生了意外，我们不得不终止了视频的拍摄，无人机首次引入也并没有派上什么用场，不过遥控车故障的发生，视频拍摄的终止，也让我们有更多的机会去摆弄摆弄这台科雷傲。

　　法国人的思维确实很独特

　　“我不会开车了”这是我同事在提到这台科雷傲后，给我打电话时说的第一句话。也正是因为这句话让我对这台车更充满了期待，可能这就是人的本性，或者说是我或者我这类人的本性：讨厌习惯平庸，喜欢新鲜感。之前对同是法国车的雪铁龙有所耳闻，也被其毕加索的设计所深深折服，这曾一度让我怀疑法国的汽车设计师究竟是一个什么样的物种。

　　外观已经开始崭露头角

　　而当同事把科雷傲开到我面前时，从远至近，车辆缓缓开来，我并没有觉得有什么独特的地方，整体看来外观设计还是很得体的，圆润饱满的线条很流畅，镀铬的进气格栅和两侧大灯连接在一起，这些都是很主流的设计语言。但仔细看，大灯下边有个“L”型的LED日间行车灯，哦不，只是一个“L”型的镀铬装饰条，嗯，这个设计很别致，有点意思了。

　　更有意思的是，车身侧面竟然有一个仿散热口的黑色塑料装饰件，问题的关键是，这个仿散热口的装饰件竟然位于车门上，想想我刚鄙视完隔壁老王，自己去汽配城在车门上贴假的散热口，我真有点怀疑，科雷傲的设计师是不是原来在汽配城干改装装饰的？我们公司的实习编辑都知道，散热口就算是假的，也应该是贴在前翼子板上吧。

　　整个车尾给人的感觉是“肉肉”的，但车尾灯的造型轮廓却很笔直，这样的设计意外的让我觉得很舒服，看起来很协调。

　　开起来之后总会给你惊喜

　　当我真正驾驶这台科雷傲之后，我觉得之前同事电话里和我说的“我不会开车了”，其实是有一些夸张的，毕竟这台车还是拥有一个圆形的方向盘，一个油门踏板和一个刹车踏板，无非就是方向盘上的多功能按键可能有些“错乱”。

　　当你以为方向盘左侧的多功能按键是音量加减，以及歌曲切换按键并顺手按下它的时候，不好意思，音量无动于衷，歌曲也并没有切换，仔细寻找后才发现，关于多媒体的控制，是在方向盘右侧的后边有一个专门地方来操作，具体怎么操作，我在这里就不和你们讲了，可能以我的语言表达能力，我没有办法三言两语就给你们讲清楚。

　　除此之外定速巡航的开关可能你也需要习惯一下，因为它位于档把的后边，同时定速巡航开启后，速度的加减则是通过方向盘左侧那个类似于音量调节的按键来调节，这种设计，呃，我也搞不懂是为了什么，哦对，这是一辆法国车，没有为什么。

　　辅助驾驶辅助的形式也是很独特

　　辅助驾驶，车道偏离提醒，这些配置功能可能已经非常常见了，而对于车道偏离的提醒方式，除了常规的指示灯闪烁以及“嘟嘟声”提示的方式，还有像通用车型上座椅两侧震动的提醒方式，而科雷傲则是通过一种模拟“音响失真”的方式来提醒，这一度让我在刚开始接触科雷傲时，认为这辆车的音响是有问题的。

　　它的这种独特会成为你的习惯

　　在我与它亲密接触的第三天，其实已经不知不觉的适应了它的操作方式，小拇指毫无违和感的切换着音乐，无名指习惯的调节着音量，就连它这个不对称的中控按键布局，我这个强迫症也已经接受了，甚至有些时候也会故意的稍微偏离一下车道，感受它“音响失真”带来的奇妙感受。

　　城市里驾驶很平顺

　　除了那些所谓的小惊喜之外，其实科雷傲在日常的驾驶过程中表现还是很不错的，CVT变速箱无比的顺滑，动力的输出表现的十分线性，线性到你一脚地板油，时速也是一点一点的攀升，仿佛在告诉你：别这么暴躁，要优雅。

　　小野一下完全没问题

　　而当把它开到非铺装路面时，它的表现也是让我有些惊讶，就好像一个穿着西装，打着领带的白领在工地上砌着砖，干着粗活还得心应手的感觉。

　　方向盘左侧有2WD、AUTO、4WDLOCK的按键，当切换到4WDLOCK模式下，及时的限滑让它在通过一些交叉轴的时候并不怎么费力。

　　同时科雷傲在通过一些交叉轴以及侧倾路段的时候，车身也没有发出很明显的异响，在比较明显、夸张的交叉轴状态下，开关车门以及后备箱门也都是很顺畅，从一定程度上也可以说明其车身强度表现还是可以的，至少相比上次来这个地方我开的那台XX车强不少。

　　总体来说，科雷傲不论是在城市中日常驾驶，还是在进行一些轻度越野时，其表现还都是比较令人满意的，没有什么让人觉得特别难以接受的硬伤，而在一些小的细节方面，它有着很多独特的设计，这些设计只能说是因人而异，可能有一部分人觉得非常特别、新颖，很喜欢，可能也有一部分人觉得没法习惯，没法接受，但至少我在使用了一段时间以后还是感觉可以接受的。

　　受伤的RC攀爬车TRX4

　　依然是那台TRX4攀爬车，这期的视频中我们找到了更加适合它的场地，也动用了无人机，但是在拍摄过程中，由于追求更具视觉冲击力的画面，全油门飞破，这无疑已经超出了一辆攀爬车所能承受的范围，最后左前轮的CVD（也就是真车上的半轴）断掉。

　　故障暂时无法修复

　　损坏的CVD导致车辆不能再正常行驶，现场经过判断也无法当场修复，只能预定、更换全新的CVD，视频的拍摄不得不中止，深表遗憾。

　　下一期BIG TOY LET 我们将选用更加靠谱、恰当的车型来拍摄一些更具视觉冲击力的视频，请大家敬请期待。

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　　下一次去哪儿玩儿|BIG TOY LET TV

　　所以，为了避免太严肃的站在那里胡说车，我们依旧准备开着一辆“玩具”，拉着一辆“玩具”，做一档被我们自己称为《BIG TOY LET》的栏目。玩儿更具有暴力美学的东西。就这样吧！回见!

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　　感谢东风雷诺提供的科雷傲