前几年主持“拆车坊”节目时，曾对上汽通用的昂科拉，进行过一番测试与拆解。进入2018年之后试驾的第一款车，又是昂科拉。不过，这是上市不久的2018新款。第2次接触它，带给我的印象，是精致度提升许多，当然，配置也丰富不少。

　　2013年年初，我在“拆车坊”拆解昂科拉过程中，对其前、后部防护，车身焊接、车身喷涂、线束安置等，留下较深印象。但对其配置和内饰材质，并不是特别满意。总觉得有些简单。毕竟，在小型SUV当中，昂科拉属于档次较高的一款车，档次如果只体现在多数车主看不见的地方，多少会有些遗憾。时隔5年，2018款昂科拉会有怎样的变化呢？

       外观方面，新款昂科拉外观尺寸变化不大，前脸风格迥然有别。昔日圆润的前照灯，变成了棱角分明，且上下呼应、风格一统。黑色裙围依旧，但车头部分向下收缩，产生了一种明快之感。

　　昂科拉是一款小型SUV，车长接近4.3米，轴距2.55米，短小精炼的身材，带来驾驶的灵便，相对于紧凑型SUV来说，它更适合单身或新婚家庭。

　　尤其是初出校门的年轻人，如果喜欢驾车周游的话，来这么一辆车，最好不过。与轿车相比，它的优势在于功能性更好，或许是为了彰显这一点，车顶行李架被列为标配。有了它，携带行李箱、滑雪板、帆板、自行车，就不是什么难事了。

　　轮胎方面，装车胎为普利司通的动力侠四季胎。胎宽215毫米，子口18吋。在普利司通轮胎中，这是一款强调操控、注重湿地性能的SUV专用胎，此外，静音成绩也不错。

　　动力方面，2018款昂科拉仍沿用1.4升涡轮增压发动机，手动挡车型最高时速192千米，0-100千米加速10.2秒；自动挡两驱款最高时速186千米，0-100千米加速10.9秒（轻载状态下大概能达到10.2-10.3秒）。

　　油耗方面，手动挡综合油耗6.7升/百千米，自动挡6.9升/百千米。比先前的6.9与7.6升有所下降。5年前我的同事曾进行过测试，前提为30%城区路+50%郊区路+20%拥堵路，最终成绩8.3升/百千米。据一位昂科拉车主反应，在日常使用中，油耗大概在7-8升之间。

　　驾驶方面，驾驶席座椅包裹性很棒，坐上去非常舒服。这一细节与众多同级车差别很大，毕竟后者大都以经济为主题。此外，它还具备一个扶手，对手臂起到很好的支撑作用，长途驾驶时会感觉特别有用。尺寸方面，椅面距天花板最大空间为1035毫米，这个尺寸很有优势，最近几个月，接触到数款比较注重外观的SUV，椅面到天花板大都在980毫米以内，也就是说，纵向空间与轿车无异，恐怕会有种压抑感。此外，昂科拉驾驶席高度可调，调节幅度约75毫米。

　　内饰方面，与5年前所见车型差异很大，虽然这种造型从2016款起便已出现，但依旧有种日益精致的感觉。事实上，这也是新款昂科拉让我产生良好印象的原因之一。在我的印象里，别克虽鼎鼎大名，可内饰的精致度很一般，谈不上有多精彩。而眼前这个内饰设计，让我觉得很不错，进步很大。

　　除了造型看上去很不错，材质也有进步，许多细节都能体现出一种细腻感。

　　智能方面，中控台上，是一台7吋的液晶屏，2018款昂科拉全系标配智能互联系统、百度车载系统、语音识别功能、倒车影像等配置。在高配车型上，还拥有新一代安吉星车载信息服务系统，具备远程控制、车况检测、安全安防、导航、4G Wi-Fi热点功能、手机APP应用等功能。诸多功能与便捷应用，顺应了时下的潮流。

　　配置方面，入门级车型的主要配置是：6速手动、天窗、手机互联、蓝牙电话、中控液晶屏、USB接口、车顶行李架、前排中间扶手、车身稳定控制、倒车雷达+影像、上坡辅助、方向盘前后+上下可调、日间行车灯、后视镜加热、正面双气囊、前排侧气囊。

　　入门级车型往上，还有4款车型，均为6速手自一体变速器，其中顶配为四驱版。配置更为丰富的，是时尚型与精英型。比如，时尚型增加了胎压监测、无钥匙进入、一键启动等配置。

　　精英型则增加了定速巡航、皮质方向盘、皮质座椅、远程启动、车联网、定位服务、LED自动车灯、自动分区空调、后排中间扶手与杯架。也就是说，如果喜欢配置齐全，精英型值得优先考虑。

　　便利方面，昂科拉拥有许多储物空间，使用起来颇为便利。比如，挡把前方有个很精致的仓门，开启后，里面的空间不小，还拥有双USB接口、SD卡插槽、点烟器电源。

　　前排座之间，除了双杯座，还有一个储物盒，并配有一个很精巧的卷帘门。

　　副驾座椅下方，则是一个小型抽屉。对于女性车主来说，此处完全可以容纳一双平底鞋，以备上车更换，有利于安全驾驶。

　　方向盘下方，另有一个储物盒，放置通行卡等，非常合适。

　　空间方面，后排宽度1350毫米，椅面距天花板960毫米。虽然拥有四驱车型，但地板中央凸起并不高，约70毫米。它的车内纵向长度为1460毫米，作为一款小型SUV，这是个很棒的成绩。因为，同级车的这一尺寸大都在1420-1450之间，而途观、CR-V等紧凑型SUV，这一尺寸往往是1520-1560毫米。

　　载物方面，虽然是小型SUV，但行李仓空间还不错——进深720毫米，宽1000毫米，挡板以下高度为500毫米。行李仓内有照明、锚点，但没有电源。

　　拿掉挡板之后，行李仓高度增加到785毫米。不过，绝大多数SUV都存在这样一个问题：想多装行李时，就得去掉挡板，可拿掉之后放在哪呢？在这方面，昂科拉做得很出色——它的椅背后面，有个凹槽，专门用于存放挡板。

　　您看，挡板很妥善地竖立在椅背后面，安排的恰到好处，行李仓空间陡增。可见，这是个很细心、也很贴心的设计。充分考虑到了实用性。

　　选择SUV而不是选择轿车，理由之一是多功能。换句话说，就是车内空间具有可塑性。昂科拉的后排座就是这样的设计——将椅面抬起，向前翻转，然后放倒椅背，车厢便与行李仓贯通。

　　此时，车内地板基本平整，地板长度为1430毫米。

　　地板下是备胎仓，不过，它只提供了小尺寸备胎。如果长途自驾游，这恐怕是个遗憾。

　　正因备胎尺寸小，备胎仓内富裕空间很大，轮胎距地板至少还有100毫米的高度，可以用于放置物品；周边还有数个储物格——储物空间实在不少。

　　总的来看，2018款昂科拉的内饰比较精致，配置齐全，全系标配的手机互联，符合时下的潮流。车联网虽非标配，但功能较多，甚为有趣。小型SUV大都以经济著称，昂科拉与众不同，它走的是一条精致路线。如果希望选择一款档次较高的小型SUV，它值得考虑。

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　　延伸阅读：对昂科拉做了一番了解之后，我开着它，从北京到东北，进行了一次实地体验。