【车讯网 报道】

　　2017年6月16日，江淮旗下的中高端SUV车型-瑞风S7上市，关于这台SUV车型有一个很惹眼的关键词“历经60个月精心研发打造”引人瞩目，这也说明了江淮汽车对于汽车研发、生产和制造的慎重，力图打造一款精品车型，而不是匆匆上市，看得出来江淮对瑞风S7的重视，并且对这款车型寄予了厚望。

　　江淮瑞风S7共搭载了两个排量的动力系统，分别是1.5TGDI和2.0T+，其中1.5TGDI共计8个配置，包含4款6MT车型、4款6DCT车型。2.0T+版本共计7个配置，其中3款6MT版本，4款6DCT版本，总计15个配置可选，新车售价区间9.78万元-17.38万元。

　　对于这个级别的目标用户群来说，驾驶技术大都算不上问题，他们更在意手动挡车型的驾驶乐趣，并且手动挡车型和自动挡车型还有价格上的优势，同样的价格手动挡车型的配置更高，自然其性价比更高，江淮瑞风S7有7款 6MT车型可选，满足了这部分用户对不同配置的需求。在如今自动挡横行的天下，江淮瑞风S7在定位用户群方面显然更为精准，并且这也是厂商更加重视用户需求的表现。

　　虽然定位空间越级紧凑型SUV，但瑞风S7车身长宽高尺寸分别为：4790mm×1900mm×1760mm，轴距2750mm，已经达到了中型SUV的尺寸，完全超越了同级紧凑型SUV，例如五座车型行李箱容积为960L-1358L，7座车型行李箱容积为477L-1358L，放倒后排座椅之后，无论是7座还是5座版车型，车后装载量可以傲视群雄了，对于用户而言，这是实实在在的利是啊，并且204mm的最小离地间隙带来了更好的通过性，转弯半径仅5.75mm，这个数据说明驾驶江淮瑞风S7的灵活性和一辆同轴距尺寸的轿车无异。

　　早在上市之前，江淮瑞风S7就放出了一个大招，2017年5月5日，江淮组织了“劲擎万里，巅峰试驾”的活动，多辆瑞风S7兵分三路沿川藏、青藏、滇藏三条路线横贯中国，终点为日光城拉萨，江淮希望借此进一步充分验证瑞风S7的产品性能，让消费者更加直观感受到瑞风S7的全新价值以及江淮汽车技术研发的硬实力。

　　测试全程历时20天，这一路历经高海拔、恶劣路况、行程和长时间连续行驶的磨砺，最终于5月24日三队胜利会师拉萨。此举开创历史之先河，充分体现了江淮对这款产品的底气，当然瑞风S7也没有令大家失望，成功完成“三线进藏”的挑战。

　　青藏线平均海拔高度4000米，车辆同样容易出现高原反应，路况险、急弯多，瑞风S7最终战胜了这条险峻之路，胜利登顶；

　　滇藏线空气稀薄、气温较低，山路蜿蜒曲折，盘山公路落差极大，同时还经受着风雨雷电等恶劣的自然现象挑战，这一路车队同样通过了考验；

　　川藏线多山路、涉水路况，业拉山72拐和觉巴山弯道都是让老司机都“胆战心惊”的路段，凭借丰富的安全配置，这一路车队同样有惊无险。

　　那么，到这里问题来了，经过如此漫长旅程、恶劣路况和行驶环境的考验，“它们”还好吗？

　　为了满足消费者的关心和好奇心，车讯实验室请来了这次进藏车队中的其中一辆，进行全方位拆解，以检查确认车辆的防护结构、工艺品质、用料方面以及发动机、底盘的健康状况。

　　通过拆解发动机检查内部油泥积碳生成情况、各个摩擦副之间的磨损状况，将这些现象真实展示给消费者，并且通过拆解我们还能看到江淮瑞风S7的动力系统都采用了哪些技术。

　　考虑这次长途跋涉到恶劣路况较多，车辆底盘悬挂系统的老化和损伤情况自然也是消费者所关注的要点，在拆解中，车讯实验室同样也会关注到这些方方面面，并将检查结果展示出来，供消费者作为购车参考的依据。

　　车辆安全一向是车讯实验室所关注的内容，通过这次全面拆解，车讯实验室还将为您展示江淮瑞风S7车身防护结构、工艺品质、用料等各个方面，看看江淮瑞风S7和以往拆解过的同级车型相比，都有哪些优势和不足。

　　这是一辆江淮汽车推出的全新中高端SUV车型！

　　这是一台历经了60个月精心研发打造的精品车型！

　　当真这辆江淮瑞风S7的实际拆解结果跟官方宣传的一样吗？

　　其品质工艺用料和您想象的一样吗？

　　历经一万八千里进藏极限长测，“它”还好吗？

　　2017年7月13日，车讯实验室拆解直播隆重登场。

　　敬请期待！