广汽三菱于去年9月推出的欧蓝德，在过去8个月内，只有4个版本可供选择，其中，2.0车型仅为1款。这种情况即将得到改变——2017年6月10日，欧蓝德荣耀版将上市。在这里，跟您聊聊，我个人对这款车的感受。

　　荣耀版介于风尚版与精英版之间

　　欧蓝德上市8个月，虽说销量不错，但有个不容忽视的事实：可选范围不大。它有4个版本，风尚、精英、豪华、尊贵，其中3个版本是2.4四驱。也就是说，如果把性能摆在第一位的话，欧蓝德可以胜任。如果把享受与价格摆在主要位置的话，有所欠缺。周末刚刚亮相、6月10日即将上市的荣耀版，就是因此诞生的。

　　荣耀版的售价或许是16.98万元

　　从下表可以看出，荣耀版位于风尚版与精英版之间，我个人猜测，价格没准儿定在16.98万元。欧蓝德荣耀版的核心价值在于：降低排量，提高配置——事实上，它的配置与精英版很接近，但由于动力不同，价格应该比18.98万元的精英版便宜些。所以我说，它适合追求享受，但不希望价格太高的人。

　　事实上，观察下表还能发现，风尚版与精英版之间的16、17万元均属空白，这次荣耀版填补一个，没准儿将来还会有个7座荣耀版，填补另一个。版本越多，购车时可选范围越大，自然是好事。

广汽三菱 欧蓝德
风尚版	2.0两驱自动	5座	15.98万元
荣耀版	2.0两驱自动	5座	6月10日见分晓
精英版	2.4四驱自动	5座	18.98万元
豪华版	2.4四驱自动	7座	19.68万元
尊贵版	2.4四驱自动	7座	22.38万元
制表: 车讯网

       欧蓝德的优势

　　欧蓝德是一款紧凑型SUV，与它同级别的车型主要有：奇骏、荣放、思威（17.98万），翼虎（18.48万），标致4008（18.57万），途观（19.98万），等等。从括号里标注的入门价来看，15.98万元的欧蓝德，在价格上具备较大的优势，起码比对手便宜了至少2万块钱（更不用说还有配置上的差异，关于这一点，请参考日前的撰文《欧蓝德与奇骏该选谁 功能很接近价格有差异》）。

　　观察今年前几个月的欧蓝德销量，在每月售出的六七千辆车中，9成以上是2.4车型，2.0车型连十分之一都不到。这当然不能证明，欧蓝德买主全部是追求性能的人，其中有个很大的因素在于，欧蓝德2.0车型只有一款，虽说配置/价格之比，胜过同级车奇骏，但那毕竟是辆连车身稳定控制都没有的版本，只适合注重价格的购买者。

　　在这种情况下，把安全、便利配置做得丰富一些，价格尽可能别太高，才能更好地适应市场。现在看来，荣耀版基本满足了这些需求，所以我觉得，它或许比2.4四驱，拥有更多的潜在购买者。

　　荣耀版以配置取胜

　　除了价格，荣耀版主要优势在于，它的便利配置与安全配置，相对入门级车型风尚版来说，丰富许多。例如，天窗、真皮座椅、后视镜电动折叠、胎压监测、车身稳定控制、7气囊，等等。从下表可以看出，荣耀版与精英版的配置，比较接近。

欧蓝德荣耀版配置对比
	便利配置	安全配置
2.0两驱风尚版（15.98万元）	导航、定速巡航、多功能方向盘、电窗防夹手、隔热玻璃、前后排中央扶手、自动空调、蓝牙电话，后排座椅角度可调。	刹车防抱死、儿童座椅接口、方向盘上下+前后调整、倒车视频、驾驶席高低调节、日间行车灯、正面双气囊。
2.0两驱荣耀版	在风尚版基础上增加：一键启动、车顶行李架、天窗、真皮坐椅、前排座椅电动调节+加热、皮质方向盘、方向盘换挡、后视镜电动折叠、自动双区空调。	在风尚版基础上增加：车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热、前雾灯、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。
2.4四驱精英版（18.98万元）	在风尚版基础上增加：无钥匙进入、一键启动、车顶行李架、天窗、电动后备箱、方向盘换挡、真皮坐椅、皮质方向盘、前排座椅加热、LED近光灯、后视镜电动折叠、自动双区空调。	在风尚版基础上增加：车身稳定控制、倒车雷达、后视镜加热、前雾灯、自动车灯、自动雨刮器、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊。
制表: 车讯网

       厂家将荣耀版的核心价值定义为“大舒控，安心范”。大是空间，舒是便利配置，控是动力，安心范是安全配置。可见，无论是便利还是安全，配置的提升，是荣耀版的主题。接下来为您盘点一下配置方面的亮点。

　　与2.4车型一样，荣耀版的中控台照旧是个液晶屏，因为导航与倒车视频，是欧蓝德的标准配置。

　　荣耀版增加的一键启动，是个很便捷的配置。

　　方向盘换成了皮质包裹，手感说得过去。

　　座椅则增加了电加热与电动调节，面料也换成了更受欢迎的皮质。

　　与2.4四驱车型一样，荣耀版具备天窗。

　　增加的行李架不仅是实用，多少也能起到些美观作用。

　　风尚版是215毫米宽的16吋胎，荣耀版是225毫米宽的18吋胎。

　　作为一名玩越野多年的爱好者，我要说，备胎安置在这个地方，最好不过。它虽然会迫使行李仓地板升高，且在一定程度上影响离去角，但比起备胎内置于行李仓地板下，或者是吊装在尾门上，都要更有优势——这优势主要体现在户外拿取便利，长距离颠簸时不用担心尾门的负担。

　　荣耀版的安全

　　与上述便利配置相比，荣耀版的更多成本，恐怕是用在了安全。比如，胎压监测、具备多种功效的车身稳定控制系统。

　　2.4车型配备的前雾灯，也出现在荣耀版上。

　　至于被动安全，主要是气囊（SRS）的变化。风尚版只有前气囊，荣耀版增加了前部侧面气囊、前后排头部气帘以及保护驾驶者气囊，共计7个。

　　欧蓝德的通过性

　　尽管2.0车型没有四驱，但其车身通过性及自我保护方面的设计，并未缩水。比如，车头部分有大面积的护板。顺便说一句，欧蓝德底盘离地间隙为190毫米。

　　前、后悬架均为独立式。由于此次只是简单观察，无法将车升起，看看底盘防护究竟如何。

　　发动机进气口距离机仓盖很近，也就是说，进气口位置较高，在空车状态下，距地面950毫米。涉水行驶时，这成绩有助于提高通过性。

　　欧蓝德的空间

　　由于只是配置版本的差异，乘坐空间并无变化。说到需要改进的地方，我认为，如果能增加一个后排出风口，也许更人性化。

　　6月10日即将上市的荣耀版没有7座款，但厂家或许会在今明2年，推出2.0的7座款。以满足不同的需求。正是由于眼下这款荣耀版没有第3排座椅，故行李仓高度由此增加到935毫米，比之前的7座款提升了200多毫米。换句话说，行李仓更大了。

　　欧蓝德的2.0动力

　　之前体验过2.4的欧蓝德，动力感确实很不错，这次是2.0发动机，是一台原装进口的4J11型MIVEC发动机，如果以整备质量计算，功率与车重之间的关系是0.085千瓦/千克，而2.4车型的这一数据是0.089千瓦/千克。相差并不大。当然，计算比功率应该以最大设计质量为前提，我手头没有这方面的数据，只好按空车计算。权且作为互比吧。

　　与2.4车型一样，荣耀版配备的也是自动变速器，源自捷特科公司的产品。这是一家以制造无级变速器著称的企业，用在欧蓝德上的这台变速器，最大变速比是7.0，能从2.631直至0.378，速比非常宽，不仅是舒适，更是节油。与2.4车型的8.1升油耗不同，2.0车型的综合油耗为7.4升。

　　虽然是自动变速，但为了提高驾驶乐趣，更是为了提高性能，这台变速器人为设定了6个前进挡，并在方向盘下设置了手动拨片，在激烈驾驶状态下，可以像赛车手那样，由自己掌控扭矩。看过电影《非常人贩》（或称《玩命速递》）的话，或许会记得男主佛兰克，每次遇到紧急情况时，就是依靠方向盘下面的换挡拨片，控制挡位的。

　　三菱车一向以性能见长，欧蓝德在同级车中，通过性不错，但并非所有人都喜欢越野。把2.4动力降为2.0，把四驱降为两驱，省下的成本用来提高配置——真皮坐椅、天窗、后视镜电动折叠，以及提高安全防护——车身稳定控制、胎压监测、后视镜加热，等等。相信此举能满足上述人群的需求，这，恐怕就是荣耀版的真谛。

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