【车讯网 报道】　　看过电影“风云”的都知道聂风和步惊云是师出同门，两人武功功底虽都来于雄霸，但一个凭借风神腿叱咤江湖，另一个却以排云掌独霸天下，在如今的车企中也不免有这样成功的案例，如斯柯达和大众、长安马自达和福特等它们虽然共享一部分平台降低了成本，不过却不是纯套娃的路子，造出的车型性格却各有特色，在如今的高端品牌也玩起了这个套路。英菲尼迪QX30算得上是非常典型的案例了，通过和奔驰战略合作的方式，迅速打入市场，那么这辆QX30到底是纯套娃还是保持了自己的特色呢？下面就让我们一起来看看。

　　驾驶感受：

　　这台QX30搭载的是一台2.0T高功率发动机，最大功率155kW（5500rpm），在1200-4000rpm的区间内可以爆发出350N·m的最大扭矩。

　　QX30上负责传递动力的是一台7速双离合变速箱，提供舒适、运动和手动三种模式。

　　QX30在日常驾驶以比较轻柔的方式开是一种轻松惬意的风格，油门踏板调教的不太灵敏适合舒缓的方式轻踩油门，转向的力度适中转动起来有一定的厚重感却不显得沉重，此时开起来感觉非常的放松、安静。

　　在舒适模式下，这台七速双离合变速箱会的升挡动作非常积极，基本上只要速度将将能挂上次高档位就会升挡，转速基本保持在1500rpm以内，如果你此时深踩油门想快速将挡的话变速箱也会很听话把转速拉高一些但只要你不踩得太深就不会拉得太高。不过一旦你的车速趋于稳定后变速箱马上会连升几档直到转速稳定在1500rpm以内。

　　按下运动模式，QX30的转速会瞬间提升到2000rpm以上，轻踩油门时提速会变得很有力量，每一次给油的同时车身都会稳稳的向前窜动，大脚踩下油门的话，结实的推背感会令你露出愉悦的微笑。这台2.0T发动机确实功力不浅，低速行驶时很线性、很有质感，激烈驾驶时也不会有任何拖泥带水的感觉。

　　底盘方面，QX30在低速时的行驶质感偏向于舒适，悬挂能滤掉路面上的不平和细小的颠簸。而当你高速行驶和弯道中以比较激烈的方式驾驶时，QX30的避震也能带来稳健、偏硬的支撑，车身倾斜可以得到很好的控制，再加上较宽的轮距，QX30弯道处的姿态也很稳健、自如。