【车讯网 报道】　　捷豹XE其实上市已经有一年多的时间，那为何到现在我们才测试呢？答案就在下方视频中，请点击播放！

　　印象中的英国车，往往是富有张力饱满的线条，那在捷豹XE上反倒变得平直无华，好像是趋于务实和实际的这种设计理念。当然这种设计方式可能放在十几年前，在宝马E46上会是一个非常经典的设计，但在现代似乎就有点…，所以我们很诧异为什么捷豹的设计师会把XE设计的这么保守。

　　当然，XE在外观设计上依然有很浓的家族特色，比如它的中网、前大灯，设计都非常捷豹。不过在侧面除了前翼子板上能看到R-Sport的小标外，你或许真的很难识别它是一台经典而有特色的捷豹。另外，最让我意外的是在C柱，一个类似于宝马的霍夫迈斯特拐角，也许在这里它叫ian callum拐角。

　　我们知道捷豹其实花了20亿美金来重新设计这个全新的平台，所以XE车型从里到外都是全新的设计，但是在车尾部分，我们发现就像是把XF稍微拍扁一点，然后再把尾灯稍作修饰。看上去无论是从哪个角度，很难发现它的美感、亮点和设计。

　　比起这台捷豹XE的外观，它的内饰更让人感到惊喜，首先它是一个整体的环抱式设计，充满了立体感，这与捷豹XJ非常相似，所以说捷豹的工程师花了很多心思来取悦驾驶者，起码作为驾驶者我在中间的感觉就会觉得是被充分的尊重。

　　这种立体的设计带来了很好的视觉效果，起码会让你感觉非常的美观。另外有的人会对捷豹这种旋钮式换挡控制不太习惯，在启动的那一刻需要几秒钟的时间来等待它升起然后再操作，那如果你是一个急性子可能难以接受，但如果你习惯了英国车的这种优雅，那这种轻松自如的换挡方式也许会让你更加顺手。

　　至于驾驶感受，捷豹XE要比宝马3系显得更整一些，3系因为向舒适做了一定的妥协，所以它的避震调校要更柔一些，虽然它的抓地性很好。但捷豹XE感觉它的悬挂行程压缩的比例要更小，但又提供了一个感觉更整的整体感。那相比奔驰的话，如果只是硬和软来区分的话，那捷豹是在柔和韧之间达到了一个最好的平衡，所以这是这款车的一个优势。

　　捷豹XE一直是以非常从容优雅的方式来熨平这些路面，它不会没有路感，它会把一些不舒服的震动和噪音隔绝掉。说到噪音，这台XE的发动机和变速箱的匹配，当转速维持在1500转时，发动机就像是在低吟，而当转速提升到一定阶段时，它又给人一种非常舒服的释放。所以，捷豹XE带给我们的感受就是不能太舒服的去驾驶它，需要把它的激情点燃。

　　总结：经过几天时间与捷豹XE的接触，我们已经对它有了不少好感。但这并不是说它已经足够完美了，我们依然能够找到它很多方面存在的一些问题，比如说它的音响不够档次，比如说它的后排空间偏小。但说到驾驶，说到它已有的这些配置，这台XE我是非常满意，我喜欢它的方向盘、喜欢它的路感及油门响应速度，但是对于刹车有一点小小的抱怨就是不够线性。除此之外，这台车的底盘无论是我想慢、想舒服，还是想快，它带给我的感觉真的是在同级别找不到对手。