【车讯网 报道】一年前，《车讯实验室》对2016款景逸S50进行了静、动态评测和实验拆解解析。对其成熟的动力系统、平顺的加速和低油耗表现以及完善的主动安全配置和被动安全结构，留下了很深的印象。经过一年的酝酿发酵，实验室再一次迎来了“老”、“新”朋友，“老”的是名字，而“新”的是全新设计语言和全新的品质。

　　打破传统，一场“自主”VS“合资”的擂台

　　对于已经看腻了“外观、内饰、配置、动力”等传统车型对比的观众而言，2017年3月1日，来自《车讯实验室》的这一场拆解对比直播，一改“自主vs自主”、“合资vs合资”的传统“四件套”对比模式，大胆把新鲜的展示方法与对比维度带到观众眼前——将自主品牌与合资品牌的两款车型送上擂台，进行剥丝抽茧的拆解直播，现场充满着放胆一搏的赛场光辉。

　　全新景逸S50 VS现代朗动

　　本次对拆车型选择了北京现代朗动，朗动与全新景逸S50是处于同级别的竞争对手，因此花同样的价格，买配置丰富的自主品牌还是购买毫无配置的合资品牌车型将让消费者也更加关心。而朗动凭借深入人心的品牌印象与主打车型，北京现代在汽车销售榜上也曾缔造着不俗的成绩。

　　为了保证本次拆解的公平性和公正性，本次《车讯实验室》邀请数十家汽车媒体老师到达现场一同围观拆解过程和结果，并采用直播的方式为网友进行直观展现，历经2个小时的拆解和现场互动，对两车的前防护、后防护、车门、底盘进行拆解，并对两车的车身缝隙以及漆面厚度进行测量工艺点评。直播网友反响热度很高，斗鱼峰值在线人数近30万，直播2个小时过程中在线人数一直保持在25万以上；天猫平台正在两个小时的过程中在线评论达到了4000多，点赞量超过了18万。接下来，我们就一起来看看有哪些拆解亮点？

　　对比一：车身缝隙对比 全新景逸S50工艺更优秀

　　车身缝隙数据可直接反映出整车钣金的工艺如何，缝隙小且均匀说明模具以及装配工艺控制较为优秀，反之说明生产模具或生产工艺存在不足，从实际测量数据可以看出，北京现代朗动左后门腰线位置缝隙较大而且车门关闭后车门钢板与后翼子板并不在同一个平面，钣金工艺控制方面全新景逸S50比朗动表现优秀。

　　对比二：前防护结构对比全新景逸S50防护等级更高

　　全新景逸S50与朗动前防护结构组成结构完全相同，由前防护外皮、缓冲泡沫以及带吸能盒金属防护梁组成。全新景逸S50前防护梁横向防护宽度相比朗动更宽一些，在应对偏置碰撞防护具有一定优势。

　　两车前防护结构中虽然都有吸能盒结构，但全新景逸S50吸能盒长度更长，这意味着在碰撞过程中，可吸收更多的撞击力，另外还可以提高水箱散热片等部件防护等级。

　　对比三：后防护结构对比全新景逸S50结构更全

　　两车后防护结构存在本质区别，全新景逸S50后防护结构由后防护外皮、低速缓冲泡沫以及带吸能盒金属防护梁组成，白车身车尾部位也做了横向加强处理，提高防护能力。而朗动后防护结构由后防护外皮和非金属玻纤制品防护梁组成。玻纤制品相对钢制材料，成本更低，而且不可维修、不可回收。玻纤制品防护梁目前也只有在合资韩系车中使用，大多进口韩系车仍然使用钢制防撞梁。

　　对比四：前后车门全新景逸S50隔音用料更厚道

　　全新景逸S50车门内饰板内覆盖大面积原生材质隔音棉，其目的是为了整车降噪，减少车内噪音。朗动前后车门内饰板并无任何隔音材质。整车隔音用料是否厚道更多取决于成本控制的多少。

　　两车前后门防护结构十分相似，均使用圆形钢结构防撞梁，两车车门密封方式各不相同，全新景逸S50采用防潮布方式进行密封，朗动采用非金属面板进行密封。模块化以及维修便捷性方面朗动更优秀。全新景逸S50前门除了防撞梁以外，中间横置一根加强筋，从整体加强方式上，全新景逸S50更优秀。

　　对比五：底盘防腐对比全新景逸S50防护更全

　　两车底盘防腐面积、隔热用料、副车架结构等方面区别较大。全新景逸S50前副车架为全框结构，而朗动为元宝梁结构，全框结构成本更高、刚性更大而且可以提高前碰撞防护能力。底盘防腐面积方面全新景逸S50喷涂更全，直观看底盘位置，很少有钢板直接裸露。而朗动底盘中部裸露大面积钢板。底盘隔热方面也是全新景逸S50更厚道，铝箔材质隔热材料具有成本高、散热快的优点，无论是覆盖面积还是用料方面，全新景逸S50都较为出色。除此之外，两车底盘在管线防护方面的设计上都很用心。

　　对比六：全新景逸S50副车架结构更扎实

　　全新景逸S50和朗动前副车架采用两种完全不同的结构，全新景逸S50前副车架为全框式结构，该结构具有强度高、抗扭性强、操控好、碰撞防护优秀等优点，但重量较大、成本较高，该结构多在美系车型上使用；朗动前副车架采用元宝梁结构，改结构较为简单、成本低、重量轻、大多出现在低价位车型上。

　　对比七：电缆防护对比 两车电缆均很周全

　　电缆防护等级的高低也可直接反应出厂家在成本控制上的多与少，两车机舱电缆、车门电缆以及车内电缆防护等级都很高，大部分电缆使用波纹管进行防护，防护面积十分全面。

　　以上这些拆解既看得见也摸得着。《车讯实验室》用纯客观的方式对两车各方面进行拆解对比。抛开表面上的静态体验与动态驾驶，从内在拆解方面对比可以看出，从防护结构到各项用料，全新景逸S50在很多地方超过了合资品牌。

　　长久以来，“合资品牌”因为先入为主的契机与品牌价值圈定了大量的消费者，长期坐拥技术、外观与安全性三大法宝，立于销量口碑神坛之上。而现在越来越多的减配车型都出现在合资车型上，自主品牌车型越做越好，合资车型越做越缩水是个不争的事实，正如本次全新景逸S50和北京现代朗动之间的拆解对比结果，自主品牌内在的品质已经反超合资车型。

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