【车讯网 报道】从大众实施“TSI+DSG”战略开始，国内刮起了一阵小排量发动机的风潮。目前来看，这股“节食”风愈演愈烈，甚至1.4T排量已经算不上“小胃口”了，越来越多配备1.2T甚至1.0T的新车被推向了市场。就在本届广州车展上，思域新推出了180 TURBO（1.0T）车型，受到媒体的关注。下面我们就来聊聊小排量发动机的话题。

　　小排量增压发动机是家用车大势所趋

　　先来看一组数据，2008年日系车在中国市场的销量曾经达到155.6万辆，市场的占有率达到30.8%，而当年大众的销量仅为102.4万辆。但大众实施“TSI+DSG”战略之后的2009年，大众新车销量达到140万辆，同比增长36.7%。之后大众一路狂飙，在国内销量猛超日系。日系一直固守自然吸气技术，在涡轮增压技术方面的落后也是其销量被反超的重要因素之一。

　　随着环境压力越来越大，各国纷纷高举节能减排大旗，我国也在政策层面越来越多的对小排量车型的倾斜。小排量T动力车型正好契合了当下汽车市场的一系列需求，高动力输出，低油耗，低税费。

　　本田 1.0T涡轮增压发动机（代号P10A1）

　　本田是最新加入小排量阵营的一员，此前全新思域220TURBO使用了1.5T发动机，但从销量表现上来看并不突出。与月销量3万的同级车型相比，性价比不高是重要因素。本次广州车展上推出的180 TURBO（1.0T）车型虽动力输出略逊一筹，但性价比和燃油性有所提升。

　　这台1.0T发动机，型号P10A1，直列三缸，缸内直喷，DOHC，峰值功率出现在5500转的时候，92kW；最大扭矩则有173N·m/2000～4500rpm。与使用在飞度上的1.5L自然吸气发动机相比，这台1.0T的功率稍小，不过它胜在扭矩更大，所以在实际起步、加速上，给人的加速感受会更加直接。

　　全新思域180 TURBO（1.0T）车型在外观上与现款车型并无明显的区别，整体延续了在售车型犀利动感的设计理念，仅是在细节部分有所改动，前雾灯被取消，大灯更换为传统的卤素光源，轮毂造型相对1.5T版本也低调不少。

　　内饰部分，新车座椅、门把手以及中央扶手均采用织物材质，多功能方向盘有所简化。同时，中控液晶显示屏也没有出现在这款车型上。