【车讯网 报道】2016年6月21日，马自达CX-4上市。这是一款造型很像轿车的SUV，入门级指导价约14.18万元。由于新车已经到店，跑过去仔细看了看。在此把感受向大家汇报如下。

　　既生瑜何生亮

　　众所周知，中国有2个马自达，一个是一汽马自达，但它只是销售，制造厂是一汽轿车，CX-4便是一汽轿车的产品；另一个是长安马自达，生产与销售都负责，这里包括着CX-5。CX-5早在2013年就上市了，销量一般，2015年全年售出约4.9万辆，与途观、RAV4、思威等每年20多万、10余万的销量相比，差距很大。汽车制造业竞争的法宝之一是在不增加多少研发成本的前提下，尽可能多地创造车型。所以，利用同一套技术，配以不同的外壳，甚至是同一个外壳，配以不同的塑料件（前后保险杠、进气格栅）和车灯，包装出多个款式的现象极为普遍——CX-5与CX-4就是这种关系。这就如同街头快餐店，煮一大锅面，均分成20碗，加块儿牛肉就是牛腩面，加几个馄饨就是云吞面。这样一来，菜单上可以写得琳琅满目，顾客可选范围很大，感觉不错，店家又没有因此增加太多成本，操作也很容易。双方都挺满意。

　　与简单的煮面不同，在包装方面，CX-4的工夫下得不错。从下面这张内饰图就能看出，CX-5与阿特兹内饰相似度非常高，仅仅是在局部进行了一些修饰。而CX-4变化较大，不仅是仪表盘进行了更改，中控台上方的整个平台下降了高度，显示屏从而被“独立”出来。这种颇为突兀的"独立"风格，似乎最早是从奔驰的一些低档车，比如奔驰A和奔驰B开始的。第一次看见这个设计，我以为可升降，甚至还用手去试，险些将其掰断。

　　CX-4与CX-5的最大区别在于外观，它的高度比CX-5低了18厘米，只有1.53米，而轿车高度通常在1.45-1.5米左右。也就是说，CX-4的高度酷似轿车，与CX-5标准的SUV造型，区别很大。选车时，如果将外观作为第一要素考虑的话，CX-4值得考虑。因为它在外观方面的特色，是CX-5所不具备的，马自达利用同一套技术包装出两款风格迥然的车，可谓聪明之举。

身为SUV的CX-4，与阿特兹相比，车头相似度比较高。

　　CX-4最大特点是什么

　　曾被问到，CX-4的竞争对手有哪些？这是个颇难回答的问题。从轴距与动力来看，它是一款很标准的紧凑型SUV，与司空见惯的途观、RAV4、思威、翼虎、逍客、奇骏、智跑、途胜等，同属一个阵营，包括长安马自达生产的CX-5。

　　但CX-4的外观设计，与上述车型差异很大。刚才说到，CX-4酷似轿车，尤其是只看上半截时，很像是一款升高底盘的轿车，更准确地说，像是一款升高底盘的轿跑车。一反SUV固有风格，把造型往轿跑车靠拢的例子，不仅仅是CX-4，从最早的卡宴，到上一代楼兰，再到北京奔驰的GLA，都是这个路数。唯一不同的是，CX-4是这个规模不大的阵营中，价格最便宜的（截止到目前），或者说档次最低的。

　　厂家宣布CX-4是轿跑SUV，从车身侧面看过去（见下图），尾部车肩外凸，确与轿跑车有几分相似（如果把油箱盖设计在车肩上就更像了）。不过，如同轿跑车与跑车在外观上虽然有些相似，但性能相差不少，所谓轿跑SUV，更多只是一种宣传。因为，CX-4的发动机与变速器，同时还应用在CX-5、阿特兹等车中，而后者并没有自称轿跑车。

　　下面这张表格，列举了目前市面上主要的SUV，这些车基本都有两款发动机可选，以动力较低的版本来看，入门级指导价低于CX-4的，只有广汽三菱的劲炫、东风日产的逍客。从中可以看出，低配车型价格相对便宜，恐怕是CX-4的另一特色。当然，价格低意味着配置低，CX-4的配置问题留作后面再做讨论。此外，表中还列举了3款小型SUV，是因为它们的高配车型同样拥有四驱，价格与CX-4有近似的地方。

　　想为CX-4找个各方面势均力敌的对手，有些困难。从价格分析，CX-4的指导价在14.18-22.18万元之间，最贴切的是东风日产的逍客（13.98-21.98万元），不过，逍客还算时尚的外观，在CX-4面前，仍显保守。此外，逍客最大动力为2.0升，2016款车型目前仅有两驱，只有已经停产但仍有销售的2012款车型才有四驱；而CX-4最大动力是2.5升，有四驱车型。外观风格与CX-4有相似之处的，是长安标致雪铁龙的DS6，但它的售价太高，即使是30万元的顶配车型也无四驱，且配件极为昂贵，多数购车人难以考虑。至于其它SUV，外观风格基本雷同，与CX-4难以做直接对比。所以，我据此认定，CX-4最适合把外观作为考虑重点的购车人。因为，外观造型别具特色，恐怕是CX-4的最大卖点。

　　那么，CX-4的内饰、空间、配置与性能，也能像外观那样诱人吗？