【车讯网 报道】诞生在二战中的威利斯,是辆长度只有3.36米的小型车,战后70年间,吉普公司的车一辆大过一辆,最小的也是紧凑型的自由客,4.4米有余。这次不同了。厂家在北京车展上宣布,自由侠的国产版将在2016年5月上市,起步价14万元。这辆小型SUV对于爱好者而言,也许是个很好玩的大玩具。
由于价格的原因,小型SUV近来比较受欢迎。自主品牌的长安CS35、昌河Q25,外来品牌的缤智、昂克拉、翼搏、维特拉,6-10万元即可拿下。想要硬派一些,还有真正的越野车——铃木吉姆尼,非承载车身、分动箱、低速挡,老一代越野车的元素全部具备,14.18万元的指导价与那些小型SUV相比,对于玩家来说也算物有所值——唯一的遗憾是配件比较贵。从下表可以看出,身材与威利斯比较接近的吉姆尼,在接近角和离去角等指标上与自由侠很相似,但自由侠的这个数据是越野版,如果是普通版,则分别为22度与29度,两驱版底盘离地间隙也缩小为180毫米。
自由侠与维特拉对比 | |||||
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长×宽×高 | 轴距 | 接近角 | 离去角 | 离地间隙 | |
自由侠 | 4245×1805×1695毫米 | 2570毫米 | 30.5度 | 34.3度 | 220毫米 |
吉姆尼 | 3695×1605×1705毫米 | 2250毫米 | 30度 | 46度 | 190毫米 |
制表:车讯网http://www.chexun.com |
说到自由侠,估计很多人会想到吉姆尼,愿意把它俩进行对比,刚开始我也如此。可仔细一琢磨,不对呀,吉姆尼是标准的越野车,自由侠可不是,它的骨子里有些偏向轿车——海外版的自由侠在意大利生产,与菲亚特500X共线,两者之间存在一定的相似之处,后者与菲亚特500是近亲。也就是说,这款看上去很硬朗的小吉普,其实与菲亚特500存在血缘关系,与爱好者心目中美国吉普距离较远。据说自由侠国产后,有1.4T和2.0两种发动机,其中1.4T应该就是目前用在菲翔上的那台机器。
说到这儿,忽然感觉有些没意思了。据厂家在车展上的宣布,1.4T车型14万元起,2.0车型20万元起。这不是一个很厚道的售价,比自由侠大一个级别的菲翔也是这机器,起步价10万元,但为了玩,如果货色好也值了,但要是来辆承载式车身结构的SUV,仅仅是挂着吉普商标的菲亚特,实在太令人泄气了。这样一来,考虑翼搏或2008也许更划算,10万元就够,能省4万块钱;考虑缤智或XR-V,也能省2万。
我相信,关注自由侠的人不见得一定是越野发烧友,真发烧就去买罗宾汉了,但他们起码是吉普品牌的支持者,相信这个拥有75年传奇的牌子,能给自己带来更多的乐趣。似乎这也是广告宣传的重点。但别忘了,小型SUV在市场上一大把,可选范围很大,其中不乏品质口碑很好的车,况且还有个真正越野的吉姆尼,虽然小,但性能不差,在没路的地方豁一把,绝无问题。自由侠的真正特点究竟在何处呢?
吉姆尼14万元起,拥有四驱、低速挡,非承载式车身结构。
自由侠是承载式车身结构,并非真正意义的越野车,只是挂着吉普商标的菲亚特500。
带着这个疑问,在展台上询问厂家人员,得到的答复与新闻稿一样:自由侠拥有专业级动态底盘。究竟怎么个专业法?说不出来。也许我问错人了,应该去问都灵的工程师。
对自由侠的介绍里,还谈到,2.0车型有四驱版,全时四驱,拥有家族全路况动态掌控系统,配合多路况模式自选系统。没玩过越野的人,恐怕会被这几句话激发得心潮澎湃。但实际上,全时四驱更多的价值在于炫耀,在羌塘、在丙察察、在可可西里,几千公里、几万公里走下来,真正需要挂上四驱才能过去的地段,全加在一起也是个位数。汽车在复杂地形面前的能力很有限,甭全路况,随便来点儿比较厚的泥泞,什么车也没戏,除非换胎,还得有3把锁,以及卓越的驾驶技术。
所谓家族全路况,溯源应该就是威利斯,但那是有分动器的越野车,不知自由侠有没有,目前可以肯定的是,14万元的自由侠没有四驱,得20万元才有,还不是都有。这么一对比,我觉得15.98万元的维特拉顶配,恐怕更值得考虑。后者不仅是四驱,与自由侠相同的是,也是非承载车身,也是1.4T。
自由侠后悬架结构——两根金属棍提供侧面支撑,很像昔日的汉兰达和CR-V。
总之,带着兴奋去看自由侠,看完后很是失望。克莱斯勒带着吉普破产后嫁到意大利,投身菲亚特,借助菲亚特擅长做小型车,推出小型越野车,本来是件好事,毕竟,需要大玩具的人还是有的。但小型SUV已经有很多了,如何把愿意花10万元买玩具的人吸引过来,我觉得第一是合理的定价,第二是有诚意的配置。想一口吃个胖子,迅速把破产造成的损失夺回来,根本不现实。别忘了,与别克、本田、铃木等相比,吉普和菲亚特的品质口碑并不算好,故障率高是铁的事实。也就是说,自由侠既然已经失去越野的优势(其实这一点并不重要,买小型SUV的人们多数只是为了一种感觉,并非真越野),如果在价格与配置上再拿不出诚意,说服人们掏钱的难度也许很大。
同样是1.4T动力,昂克拉接近14万元,维特拉11.88万元。吉普的品牌价值比不上别克,基本上与铃木比较接近,这样说来,起步价定在11-12万元比较合适,而不是厂家在展台上说的14万元——除非在配置上大幅超越维特拉。以为自己很高端,就定个高价,结果卖不出去几辆,这样的例子不是没有,菲亚特500最典型。难不成2011年表哥吃的亏,表弟在2016年还得再体验一次?
63.36万
8.72万
4.91万
31.63万
31.54万
0.14万
0.13万
0.11万
0.11万
0.1万
0.09万
0.05万
0.03万