【车讯网 报道】一辆大众汽车违法并线，妨碍到正常行驶的一辆比亚迪汽车，后者有些恼火，做了反击举动。大众汽车的驾驶者知错不改，继续强行并线，结果被撞了个四脚底朝天。比亚迪汽车上的行车记录仪所拍视频，在网上迅速流传。按理说，这件事儿很简单，违法者承担责任。不过，当我读到谴责比亚迪驾驶者不够仁义、斤斤计较、以暴制暴等文字时，不禁叹息：人们何时能树立牢固的法律意识？

　　这段视频拍得很清晰，比亚迪从始至终行驶在最外侧车道里，它的左边还有两条车道，接近事故发生地时，各车道之间为白色实线。但是，肇事的大众汽车为了超车，不顾交通标线，从最内侧车道，并到中间车道，然后打算继续并线，此时比亚迪接近，就在两车距离很近的时候，大众往回躲避了一下，估计是大众的鲁莽之举令比亚迪心生怨气，随后数秒钟时间里，它的速度有所变化，从而使大众的再一次并线企图没能成功，过了几秒钟，随着比亚迪前部的空挡略有加大，大众不顾一切地以大角度往里切，其右后角被比亚迪撞上，紧接着，大众车头与路边防护墙接触，车子侧向翻滚，四轮朝天，滑行了一段距离后停下。

　　视频发布之后，大多数人的留言是：解气。痛快。活该。比亚迪，你做了我想做而不敢做的事。我想，凡是有此类想法的，八成是驾车在路上，不止一次地被贸然并线威胁过的人。虽然相关法律里有并线前必须开启转向灯并观察，确认不影响它车后，才可以并线的规定，但在实际上，既不开转向灯，又疏于观察甚至根本不观察就并线的，比较普遍，只要驾车上路，几乎每天都能遇见。而这种行为是很害人的。轻则吓人一跳，重则可能引发事故。

　　不过，广东深圳交警支队的官方微博当时发布评论称：从法律上来说，变道车辆全责。但从道德上讲，后车两次加速，不让前车变道并将其撞翻，且车翻后未下车施救属居心不良。此言一出，引起争议，两天后，“深圳交警”将这条微博删除并道歉，承认此前的言论“不专业”。

　　首先，大众的并线是违法的，这是明摆着的事实。其次，比亚迪拥有路权，这也是事实。一个是非法的，一个是合法的，非法者侵犯了合法者的权利，威胁到了合法者的安全。正因如此，事发地、广东省东莞市中堂镇的交警做出了大众车驾驶者负全责的事故认定。

　　舆论与警方的裁判并不完全一致，有人认为：大众虽然有错，但比亚迪也忒不厚道了，以暴制暴，开车斗气，估计也不是什么好鸟。比如，大众第一次并线时，比亚迪严防死守、寸土不让，显得过于斤斤计较，因为此时的比亚迪，只需稍加减速，就能避免之后的事情。更有人认为：当时实线才开始，大家互相照顾一下不就成了，谁没有快到路口前才忙着换道的经历。我想，这些观点充满着人文关怀，不无道理，但是，在现阶段的中国，要普及这种关怀，恐怕为时尚早。因为，法律意识淡薄，是极为常见的现象。在基础还没有构建完成之前，就展开更高一层的搭建，大概只能引起更多的悲剧。不是有很多人崇拜日本与德国的产品吗，那产品的来源之一是严谨。只要进入实线区，就不应该并线，这是法律的规定，法律没说刚进入实线区可以并线。在这方面，咱们是不是太过自由了？驶过出口，为了节约自己的时间，居然把车往回倒，这种事儿估计不少人都见过。敢于如此冒险的人，与“刚进入实线，大家相互照顾一下”的观点，如出一辙。何况，大众的并线根本就不是某种失误，而是故意。

      从为人宽厚的角度，比亚迪踩脚刹车，让一下，事儿也就过去了，退一步海阔天空。这与《圣经》里的 “有人打你的右脸，你把左脸送给他打。”颇为相似，意思是说用爱心感动对方，使对方弃恶从善。但能做到这一步的，恐怕不多。更多的人面对无礼，第一反应是有些生气。处于正常行驶状态的比亚迪，忽然受到威胁，面对粗暴与无理，恐怕就是这种反应。在恼火的情况下，采取了减速制止大众并线的反击举动。这个举动毫无疑问是错误的。但从画面分析，比亚迪斗气的决心似乎并不坚定。因为，仅仅10秒钟过后，它给大众留出了一个稍大的空挡——如果一心一意斗气，理应让自己的车头，靠近大众车前面的货车的尾部，从而将大众车关在里面，这是辆比亚迪的电动车，瞬间提速远远胜过烧汽油的大众——大众此时也是斗气心切，一看有缝，便不顾一切地往里钻，可惜判断速度与空间的能力太差，或者说忘了自己还有个尾巴，以为头进去就万事大吉了，结果酿成侧空翻。

　　尽管找出了比亚迪的不妥之处，但说一千道一万，比亚迪有路权，所以，它绝无礼让的义务。既然法律规定实线不能并线，既然法律规定了路权，每个司机就有遵守的义务。礼让违法行为，显然是不合适的。别忘了，交通法早就不是昔日的交通规则了，它是法律，从规则上升为法律，本身就代表着一种严肃性。交通法是每个交通参与者必须遵守的。没有规矩难成方圆。面对违法并线都要礼让的话，看似宽厚、仁义，其实是纵容违法，这样下去便是恶性循环。我国交通秩序混乱，此为根源之一。

　　不管是遥远的巴西、德国，还是比较近的日本、新加坡，就连泰国和缅甸都算上，绿灯亮起，司机们大都狠踩油门，个个健步如飞，一个30秒的绿灯，跑过去的车是咱们的好几倍。反观国内，大小城镇当中，几乎都是人车混杂，谁也快不起来。即使没有行人乱窜的路口，司机们也都小心翼翼，如履薄冰，跑遍全国，也就是上海好一些，广州和深圳还算不错。造成这种局面，有驾驶技术普遍偏差、众人心疼自家车的因素，更是集体忽视路权所导致的交通秩序长期混乱的恶果。

　　直行车不敢理直气壮，面对抢行的转弯车，踩脚刹车让一让；在自己的车道里，不敢理直气壮，面对压线而来的侵入者，踩脚刹车让一让。更有甚者，以打轮相让，结果自己压了线，变成了侵入者，碰巧后面来辆车，发生剐蹭，始作俑者扬长而去，剩下两个倒霉蛋商量怎么修车。

　　其实，在交通法里，早就对路权做出了非常明确的规定：1，通行权。汽车在机动车道、自行车在非机动车道、行人在人行道，各行其道。我经常看见有人为了不排队，把车开进非机动车道，还鸣笛催促骑车人，感觉那些被催的骑车人真是好心肠，他敢按喇叭，您就停下说受到了惊吓，他一点儿理都不占。2，优先权。在转弯车面前，直行车有优先权。在右转弯车面前，左转弯车有优先权。在辅路车面前，从主路驶出的车有优先权。在驶入主路的车面前，已在主路上的车有优先权。左右各有一辆车同时往中间车道并线，右侧车有优先权。这些规矩，被一些人彻底忽视，在路上开车，犹如在自家宅院，想怎么走就怎么走，自己合适就得，任性到了极致。还记得杭州那个大学校长吗？临到出口才打轮并线，几乎是90度横切，好还，在他右侧是个大货车，这要是小车，保不齐打轮避让，最终弄个翻车，人家校长安然无恙地上班去了。

　　如果每个交通参与者都遵守了路权，路上的秩序就会好很多。对于驾车人来说，行车会变的轻松、简单，车速也会随之提升；对于行人来说，走在路上不用提心吊胆，安全有了保障。这可是个一举多得的好事呀。所以说，一个国家想进步，制定规矩、遵守规矩是最基本的，有了这个基础，别的才好发展。连这个基础都没有，大家集体漠视法律，将法律视为约束他人、与己无关的东西，将法律视为可以任意揉捏的对象，我敢说，即使借助某些因素，经济上可以得到一段时期的发展，但整个国家，永远也不会得到真正的进步。纵观全球，没有一个先进国家，民众们不具备较强的法律意识。我并非想说比亚迪的做法完美无瑕，只是在交通违法行为比比皆是的这个年代，首先需要提倡的，不是人文关怀，而是严谨的法律意识。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

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