【车讯网 报道】有次做节目，一位听众询问，月薪3000元，打算买辆15万元左右的家庭轿车，该如何选择。推荐具体车型之前，我首先建议他仔细斟酌一下养车的花费。他说没关系，可以不买保险，不租车位，因为小区周围路上没人管。不知这样的观点普遍性如何，但我以为很不靠谱。私家车确实带来了方便与享受，但这是靠大把钞票换来的。随着车辆的增多，免费停车的地方越来越少，停车费也会越来越贵，所以，买车之前，别忘了把这笔花费计算进去。

　　昨天读到一条新闻，北京望京一个住宅区停车费涨价，地下车库从每月500元涨到600元，车主们牢骚满腹，大喊吃不消。投诉之后，得到这样的回复：地下车库定价原则是“谁拥有谁定价”——这个原则的潜台词其实很简单，嫌贵你别停。

　　猛一听，挺刺耳，不好听。但细一琢磨，不无道理。就好比您开了家餐馆，菜价自然是您说了算，一盘宫保鸡丁您就是卖100块钱也没触犯法律，只要您觉得能卖出去就行。停车费涨价，涨得是地下车库的价儿，它与地面不同，住宅区里地面停车的收费，需要物业与业主协商，但地下车库的产权归开发商所有，得到授权的物业可以自行决定。事实上，这个住宅区的停车虽然涨价了，但已有700多位业主办理了停车手续。看来，不愿意接受涨价的业主，也许是少数人。

不管买的是什么车，人们都不希望为停车付费。

　　您或许会说，抱怨涨价其实是多数人，但没辙，不接受涨价就没地儿停车，只好签署“不平等条约”。说到这儿，想起另外一件事——数次被国外朋友问到，中国人均年收入并不高，连3万元都不到，世界排名90多，最高的上海也不过4.8万元人民币，既比不上3.6万美元的香港（28位），也比不上4.7万美元的新加坡（18位）以及4.8万美元的日本（17位），可为什么中国却有那么多人买车，而且远远超过香港、新加坡与日本。

　　这个问题实在太难回答，就如同被问到为什么周一早上10点，北京大街上会有那么多人闲逛一样，我琢磨了很久，也没能想明白。最多是把亲眼所见的若干事实，总结了几条。第一，任何国家的国民收入都有高低之分，尽管中国金字塔现象比较严重，但由于人多，单单是塔腰以上人均购车一辆，都会是个庞大的数字。第二，中国老人很乐意把自己的毕生积蓄无条件地奉献给晚辈。第三，中国养车成本相对较低，多个国家人们所考虑的停车、保险、保养3大费用，在中国甚至可以忽略不计。

　　比如，北京北苑有个住宅区，周边道路停满了车，如果晚上或早上，甚至会看到原本3车道的路，有2条车道被用来停车，把非机动车道也算进去，相当于四分之三的路被占据。由于这一带占道停车没人管，车主们将路边停车视作理所当然，谁也不愿意为此花钱，以至于出现这样一种现象：地面上的车挤得密密麻麻，地下停车库里空空荡荡。与几个友人谈论这件事，他们说整个北京哪都有这事儿，不光是北苑。

道路的四分之三都被用作免费停车。

同一时间，地下车库里空空荡荡。

　　相比之下，香港人、新加坡人、日本人就没有咱们那么自由了。就拿收入是咱们10倍的日本来说，打算买车首先得提交停车证明，经过核实后才能买，如果自家院里没地儿停，就得花钱租。东京是全日本停车最贵的地方，我的一个朋友住在江户川区，车位租金每月2.2万日元。在过去10年中，日本人均年收入是380-410万日元，这位友人每年要为住宅停车花26.4万日元，相当于全国人均年收入的15分之1。此外，这位友人的上班地点是新宿，如果在公司附近办个包月停车，与收入相比，大致上跟北京国贸或中关村差不多，但他却入乡随俗，坐地铁上下班。因为，日本很多公司都有规定，不允许普通职员开私家车上班，一定职务以上的个别允许。这位友人告诉我，出门乘公共交通在日本是一种遍及全社会的风气，大家出门走路10-20分钟到地铁站坐地铁是正常的（看来，日本没有我国普遍忧虑的“最后一公里”）。

日本多数家庭都是独栋，盖房时就已经留出了车位。

如果包月，东京停车费1.5万-4.5万日元，约占全国人均年收入的16分之1——7分之1。

　　此前，经常在媒体上读到日本停车费昂贵，所以很多人不买车的报道。于是做个对比，北京居民区的地面停车，比较常见的数字是每年1800元，用全国人均年收入2.88万元比较，停车费是年收入的16分之1。可见，单以住宅停车而论，我国车主的负担，与日本车主的负担，很是接近。

　　当然，每月2.2万日元的停车费，在东京范围内而言，算是比较便宜的，有些地段还要翻上一番，每月高达4.5万日元，也就是说，约占年收入的7分之1。但是，对于咱们来说，住宅停车所需的花费，无论是年收入的16分之1，还是7分之1，都是咱们这儿的一些人所无法理解的。我相信，部分人的潜意识里，始终认定家门口停车就不该花钱。

　　如果您住在乡村，拥有数百平方米的大院子，自然可以不用花停车费，可在人口密集的城市中，这个愿望多半无法实现。一个汽车泊位大约占地10平方米，谁使用了它，谁就要为此付出代价，很合理，也很公平。在过去若干年间，政府管理滞后，没跟上发展速度，但我相信这种缺失不会永远存在——北京不是正在筹划“停车入位”的管理新规嘛。买车后，每分钟都要为它支付占地的费用，家门口停车要钱，上班停车也要钱，购物与游玩停车更得要钱，总之，既然不想坐公共交通，希望在私家车内获得享受，就得多花钱。

　　这是个用不着怀疑的发展趋势。如果有抵触情绪，就跟香港人学，跟新加坡人学——不买车。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

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