【车讯网 报道】据报道，山西高速公路近日发生33车连环碰撞事故，6人遇难。虽然这是一起由于天降大雾、自然因素不利等外因所导致的偶然事件，但也足以提醒人们，谨慎驾驶并非胆怯之举，小心翼翼绝不是什么坏事。

　　随着气候的变化，某些地区多雾，是每年都会出现的自然现象。12月8日发生在太长高速公路上的33车相撞事故，就是因为大雾导致能见度极低所引发的。无独有偶，此前不久的11月29日，山西侯平高速公路同样因大雾影响，发生多起、涉及29辆车相撞的道路交通事故。一个省，10天之内，就有62辆车因大雾相撞，共计10人遇难，足以说明，忽视驾驶环境的人，并不罕见。

　　说到这儿，想起我的2次亲历。一次是在太行山探访八路军遗迹之后，于傍晚在阳泉附近上高速公路回京，另一次是在探访黄河岸边的几座古村落之后，在吕梁附近上高速公路回京，走到阳泉时，恰恰又是傍晚时分。这2次都是冬季，路上略有雾气，能见度一般。阳泉往东，是石家庄方向，这条路位于山区，几乎全程下坡，弯道较多。当我按照限速标识行驶时，有多辆小车，在我的左或右（应急车道），奋勇超过，背影很快消失，凭经验估计，这些车的时速，大概在120-140公里左右。

　　接近石家庄，进服务区休息，旁边车里出来个人，过来观看我的车——那是辆试驾车，还没上市销售，所以比较受关注。就这样，我们搭上了话。看到他的车是阳泉牌号，于是问，刚才这段路有许多探头，怎么还会有那么多车超速？

　　他的回答是，天天走，都知道哪有探头，到跟前踩脚刹车就行。

　　我追问：今儿还有雾呢，看不了多远，万一有点儿意外，站不住的话，也够玄的吧？

　　他轻蔑地一笑：没事儿。你没看见敢开快车的，全是好车。

　　或许，我已经找到问题的根源了——有太多人崇拜“好车”所具备的技术，无条件地将其视为万能，并心甘情愿地把自己的性命，托付给它。

　　但问题在于，究竟什么样的车，可以称作“好车”？奔驰S级，是货真价实的豪华型车，应该可以算做“好车”了吧，但在高速状态下，照样失控，把后座上的戴安娜，送到了另一个世界。上网搜索，类似事故能找出一大堆，可见，单纯迷信“好车”，是极为愚蠢的。毕竟，任何技术都有局限性，都不能做到万能。就拿汽车主动安全技术来说，车身稳定控制算得上是比较先进的，但它的作用，也只能体现在速度不大的前提下，如果把时速开到100公里，您猛地打把轮试试，结局一定很悲惨。

　　前几天，奥迪Q7上市，厂家组织试驾，一个冒失鬼将车陷入沙滩，照片在网上传播，弄得厂家一度很尴尬。随后的各种解释声音中，有一则是，驾驶技术欠佳是主因。我相信，驾车越野经验比较丰富的人，都会认同这个解释，因为他们的内心也是这么想的。事实上，在很多时候，车的性能只是一个方面，人的因素与车的技术，同等重要，某些时候，重要性甚至超越车辆本身。

　　绝大多数轿车，在时速100公里时，刹到停住车，需要40米左右的距离，时间大概在4秒左右。在视线良好的情况下，这样的性能足以保证安全，这也是为什么多数高速公路将限速定在100-120公里的原因之一。如果把时速开到140公里，刹车距离将延长几乎一倍，约需80米左右才能停住，而此时汽车每秒钟往前走将近40米，可见，在视线不佳的情况下，这是很危险的举动。因为，留给驾驶者反应的时间太短了，粗略估计，大概只有三五秒左右，这样短的时间，能够把车安全刹住的概率肯定降低，碰撞的概率肯定升高。在这里我们可以做个粗糙的测算：假定雾中的视线是150米，时速140公里，也就是说，发现前方有异常后，驾驶者只有3.5秒的时间，这个时间根本不可能获得安全，唯一的结果是碰撞后才能停下来。即使没超速，按照限速120公里驾驶，反应时间也不过5秒钟，安全停车的可能性同样比较低。所以，交通法规定，在高速公路上，能见度小于200米时，时速不能超过60公里；能见度小于100米时，时速不能超过40公里。

　　曾看见某人炫耀，他从北京到天津，连1个小时都用不了，算上进出火车站的话，比坐高铁还快。据说，之所以能达到如此之高的速度，是因为在后半夜。我想，他能活到今天，实在有些意外。我更相信，如果他一直保持这种习惯，幸运肯定不会陪伴太久。

　　我遇到过一些这样的消费者，经济能力不高，卖10万元左右的车比较合适，但出于一分钱一分货的心理，一狠心，买了辆15万元、甚至20万元的车。之所以会这样，有“一步到位”的原因，有面子上的考虑，更有安全的需求。我想说的是，买任何车都不可能“一步到位”，不管什么车，光彩至多能维持1年，再过几年，虽然政府不会要求强制报废，但会通过排放管理，让你的车不能进入某个区域。至于安全，只差一个台阶的车，性能不会有多大差异——比如，10万元的宝来与20万元的迈腾，刹车距离只有几厘米的差距；同样，均价30多万元的奥迪A4，与均价40多万元的奥迪A6，刹车距离的差距，同样也只有几个厘米。所以，为了安全，还是小心翼翼、谨慎驾驶，最为靠谱。如果大家都这么做，不光是保证了自己的安全，同时还不会对他人构成威胁，那才是一个真正的和谐的驾驶环境。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。（点击下图即可进入《星爷说车》专栏）