【车讯网 报道】时常在微博、微信里看到一些关于汽车保养的友情提示，比如，多长时间换一次三滤、火花塞、刹车片、轮胎，等等。事实上，每款车的保养内容与保养间隔并不相同，在这一点上，还是翻阅一下随车的保养手册，按照厂家的规定，参考执行，最为靠谱。

　　在一家4S店里，我亲眼目睹了这么一幕，一位车主来做例行保养：“先生，按照规定，您的车首先需要更换机油、机滤，此外，我们还会为您全面检查一遍，共有38个项目，这些都是免费的。”

　　“好。好。谢谢。”

　　“先生，我看了一下记录，距离上次保养已经1万公里了，火花塞应该更换了，用不了太长时间，而且一起做的话，工时费可以给您打八折。另外，我会让工人帮您把玻璃水也加满，免费的。”

　　“好。好。谢谢。”

　　“先生，夏季快到了，我们店有个组合套餐，帮您检查一下空调系统，并进行管道清洗，让您能舒舒服服地度过炎热的夏季。做完之后，我会让工人把您的车清洗干净，包括车内清洗，这些都是免费的。”

　　“好。好。”

　　“先生，您的车已经跑了3万公里了，应该做一个全面清洗，包括节气门、进气道、喷油嘴、进排气门，现在有一种免拆清洗，洗的很彻底，洗完后能增强动力，降低油耗，只是时间稍微长一些，大概1个多小时，您可以到二楼休息区，那里有免费的咖啡、茶，还有按摩椅和电视，另外，我再给您一张午餐券，您中午就在这儿吃吧。”

　　“哦，好吧。”

　　由于是2年前的事儿，有些内容已经记不全了，反正当时的对话比我的回忆更加精彩，听得我目瞪口呆——遇到这样的顾客简直是业务员的福气。我相信，这位车主一定没看过车上的保养手册。

　　汽车保养的常见项目

　　汽车需要更换的零部件，分为定期更换和不定期更换两大类。其中，定期更换的常见项目是：机油、机滤、空滤、空调滤、汽滤、火花塞、自动变速器油、正时皮带、冷却液、制动液。不定期更换的常见项目是：刹车片、刹车盘、蓄电池、雨刮片、轮胎。除此之外，汽车还有一些保养项目，主要内容是：检查轮胎气压、检查悬架各个部件、清洗发动机积碳、清洗散热器，等等。

　　上述内容只是论个大概，具体到每款车的保养内容与保养间隔，都在保养手册里写得明明白白——每辆车在出售时，都会配有一本保养手册。尤其值得一提的是，保养手册通常采用表格的形式，将保养要求进行通俗易懂的展示。所以，无需泛泛而论的友情提示，更不必到网上论坛四处询问，只要您打开随车保养手册，就能知道自己的这辆车，多少公里换一次火花塞、多少公里换一次正时皮带。

　　如果保养手册里没有对某项内容进行保养规定，就意味着您也不必理会它。事实上，这种事并不鲜见。在一款车上要求定期更换的某个部件，在另一款车的保养手册上根本找不到。作为车主，您不必为此焦急，因为每个厂家的设计不一样，凡是需要更换的，人家肯定得写进保养手册。

　　不定期更换的零部件

　　某家保险公司发来友情提示，说蓄电池2万公里换一次，轮胎3万公里换一次。初衷是好的，但如此“规定”，很容易起到误导作用。事实上，刹车片、刹车盘、蓄电池、雨刮片与轮胎，这些部件的寿命，并无一定之规，完好使用的时长，可能取决于品质，可能取决于驾驶方式，也可能取决于用车环境。

　　就拿刹车片来说，如果频繁踩刹车，消耗肯定加大，更换周期随之缩短是必然的。如果路况好、或者经常跑长途，或者驾驶习惯得当，就会很少踩刹车，其寿命便会延长许多。以我亲眼所见，换刹车片的最短距离是2万公里，最长距离是16万公里。至于刹车盘，它的寿命比刹车片长许多，根本无需担忧。

　　蓄电池寿命的长短，与容量和使用方式有关，很多汽车配置60安时的电池，但如果换成小容量电池，比如45安时的话，寿命有可能会缩短。更为主要的是，如果经常过度放电，比如停车但不关冷气或不关大灯、熄火后长时间听车载音响，等等。以我周围车主情况而言，多数车的蓄电池能用五六年。

　　有人认为轮胎的有效期仅为3年，到期必须更换，理由是橡胶会老化。没错，橡胶确实有老化的现象，但汽车轮胎在第3年的时候，相当一部分尚未出现老化现象，也就是说，只要没磨到警戒线位置，就无需急用更换，完全可以继续使用。据我观察，部分轮胎用上五六年，毫无问题，往往在第6年以后，才开始出现老化现象。当然，每个品牌的轮胎、每个品牌里不同配方的轮胎，耐久性也不一样。比如米其林有一款轿车胎，噪音很低，特别舒适，但也特别不耐磨，3年左右就已经磨到警戒线了。

　　经销商与厂家有差异

　　有的车主会遇到这样的事儿，某个部件在保养手册里规定2万公里换一次，可到了4S店做保养时，却被告知1万公里换一次。店家的理由是，当地空气质量不好，驾驶环境差，需要缩短保养间隔。其实店家这么说也道理，因为很多保养手册里都写着，行驶环境不佳时，请适当增加保养次数——究竟什么环境属于行驶环境不佳呢？这么说吧，几乎所有驾驶者所面对的驾驶环境，都属于不佳环境。当然，有的车主也乐意多花钱，他们认为，多保养几次对车有好处。

　　我一直怀疑，这种写法是厂家留给4S店的一条生路、同时也是留给自己的一条退路。多保养几次，4S店的生意就能多一些，这是生路。如果汽车出了品质问题，厂家肯定会东找西找，为减轻责任而绞尽脑汁，上述那句模棱两可的话，便是厂家的退路。

　　我认为，车主完全可以把这个含含糊糊的东西忽略，就按正常状态下的保养要求去做。因为，这个要求八成已经留着富余量——比如正时皮带，某厂家要求15万公里换一次，它对皮带的品质要求肯定大于15万公里，不可能严丝合缝，那样做风险太大，等于是自己给自己下套儿呢。

　　所以说，过度保养根本没必要，已经有了富余量，您再缩短保养间隔，实在是多此一举。正是出于这种认知，我与周围的数位车主，在车子出保之后，都会延长保养间隔。比如更换机油、机滤，要求1万公里换一次，实在保守，现在大都使用合成油，而不少合成油在1万公里时，是效力最佳的时候，所以，1万公里检查一次，只要证明机油处于有效状态，就接着用，2万公里换一次，足够了。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。