【车讯网 报道】

　　陆风X7自曝光开始，无论是实车发布还是上市等等，都具有非常高的曝光率，然而对于陆风X7而言，通过这一次的接触之后，其实除了那副拉风的外观，及其有诚意的售价，同级别领先的配置和动力总成，它还有非常多的值得关注的地方，此次我们将着重对驾驶和动力表现进行一次深入的了解，看看它华丽外表下是否也同样可以给人们带来惊喜。

　　其实第一眼看见陆风X7的时候，虽然在外观整体的线条和轮廓上，都与某车有点神似，但是我认为陆风X7其实也有着一些属于自己的个性。

　　陆风X7所搭载的2.0T发动机与X5上的如出一辙，这台代号为4G63S4T来自三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW/5500rpm，最大输出扭矩250Nm/2800-4400rpm。

　　目前在市场中，生产8速变速箱的大多是采埃孚和爱信这种赫赫有名的公司，而陆风X7上所搭载的8AT是由盛瑞公司生产的，它是国内首款自主8速变速箱。

　　悬架方面，陆风X7采用的是前麦弗逊式独立悬架，配后多连杆式独立悬架结构，而作为一款SUV它采用了前置前驱的传动形式，并没有配备四驱系统。

　　跑在路上，陆风X7给我的感觉很不错，虽然没有什么非常突出的特点，但是相比其它自主品牌中同价位的车，陆风X7没有那种松松散散的感觉，而且你会感觉到它厚重而且扎实的底盘，整体的行驶质感与合资车型很像。

　　它的底盘悬架更加符合城市的定位，路面震动颠簸的过滤不错，而且路感反馈的恰到好处，悬架的调校也并不会偏软具有不错的支撑性，即便是高速行驶平稳性也非常好。

　　发动机的表现属于那种比较稳重的类型，在日常行驶时转速保持在2000rpm左右，虽然并不算肉但是加速表现并不明显，根据官方的参数显示发动机在2800rpm时爆发最大扭矩，这一点非常的准确，因为在转速超过3000rpm时，发动机会有非常明显的爆发。

　　稳健的行驶风格除了发动机之外，油门的响应也是如此，它并不像大部分自主品牌车型那样，为了弥补动力的不足把油门调校的过于灵敏，陆风X7的油门比较沉稳，不过它的反应并不慢动力响应很及时，而且顺畅的表现很好。