【车讯网 报道】在2015年11月21日开幕的第13届广州车展上，长安福特的金牛座上市销售。这款车在我国汽车媒体的分类中，属于中大型轿车。从24.88万元的入门价和标准配置来看，能够与其媲美的，几乎为零。如此说来，金牛座的核心价值究竟是什么，值得哪些购车人考虑，福特的产品品质到底怎样，将是本文议论的内容。

　　议论之一：称做行政型轿车更贴切。

　　据我国汽车媒体的分类习惯，将轴距2.8米以上，发动机排量2.5升（不含增压）以上的三厢车，称为中大型轿车。但是，这个称呼比较粗糙，基本上很难体现它应有的价值。我认为，应该将其称为行政型轿车，更为贴切。

　　在旅馆业和航空业，都有专门的行政级服务体系，特别是5星级旅馆，几乎都设置了极为考究的行政楼层，并有一套单独的接待、商务、休闲服务体系。接受这个级别服务的客人，通常是跨国公司的高级职员，专门为这个人群打造的汽车，就是行政型车。此外，实力位居中游的老板们，也是行政型车最理想的消费者。相比在我国极为常见的中型轿车来说，行政型车是非常考究的车子，并体现在多个方面，因而具有很舒适的乘坐环境，以及很棒的驾驶感。绝非简单的一个“大”字所能概括。也就是说，空间只是它的一个方面，更主要的优势，体现在设计、工艺、材质与配置上。

　　由于认知程度、经济能力的双重因素，我国市场上的行政型车种类较少，如果将同款车进行合并的话，总共有28款。常见车型是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S80L、丰田皇冠，等等。行政型轿车的核心价值分为2类，一类是以乘坐为主，另一类以驾驶为主。比如，奥迪A6L、皇冠等适宜乘坐，宝马M5、讴歌RLX等适宜驾驶。从各方面观察，金牛座是一款比较适合驾驶的车，尽管在它的高配置车型中，为后排座乘客预备了一系列享受设备。

　　行政型车核心价值之一：舒适的乘坐享受。

　　议论之二：金牛座国产后与谁竞争。

　　我国的中型轿车售价，大都在20-30万元之间，因此，“更上一层楼”的行政型车，起步价往往在30多万元、接近40万元的范围。30万元以内的行政型车很少，主要是皇冠，25.48万元起。此外，红旗H7和绅宝D80也是20多万元的行政型车，只是在市场上比较少见罢了。金牛座的入门级指导价是24.88万元，比皇冠便宜了6000元，因此，把它们俩列为直接竞争对手，比较合适。

　　事实上，金牛座还有一个竞争对手——入门级指导价23.59万元的君越。这款车也应属于行政型车，但厂家将其归类为中型车，本意在于形成以大压小的态势，虽然有些不公，但毕竟是商业竞争中的一个手段，反正这种级别划分原本就没那么严谨。

　　至于其它几款常见的行政型车，比如奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系，与金牛座扯不上关系，能够拿出40多万元犒劳自己的人，基本上不大可能因为图便宜，转身买辆25万元的福特。

　　议论之三：金牛座的竞争优势。

　　既然金牛座最为直接的竞争对手是皇冠、君越，相信预算在30-35元之间的购车人，很有可能会在这3款车之间进行权衡。那么，金牛座的优势有哪些呢？我认为，最主要的优势在于配置高。

　　首先看动力，金牛座的动力是2.0升增压机，单纯看马力，3款车里它是最大的，这是个优势。但因此断定皇冠、君越的动力不如它，未必有些草率。要知道，在相当长的时间里，汽车档次与汽缸数量有关，不仅是由于马力，同时也是出于舒适的考虑，六缸发动机在运转时的平稳度，超越四缸发动机。虽然增压发动机的技术越来越精湛，上述观点可能有些过时了，但有一点可能永远都不会过时——增压发动机更适合在顺畅的路况，自然吸气发动机更适合走走停停的路况。毫无疑问，多数市区道路的车速都很低，路口众多，在这种情况下，自然吸气发动机有它的优越性，有它存在的价值。如此对比，皇冠的六缸机，对于以乘坐为主题词的行政型车来说，更为合适。

　　不过，刚才说到，金牛座的核心价值是驾驶，配备2.0升增压机，外加方向盘换挡拨片，非常合适。但又引发了另一个问题，皇冠、君越的核心价值是乘坐，也就是说，君越与皇冠可以互为竞争对手，它们俩与金牛座，根本就是两条路上的产品，如此说来，三者之间构不成竞争关系，似乎不必进行对比。不过，不是所有的购车人都把汽车价值与自身需求整理的明明白白。只要价格相近、档次相当，还是有必要对比一番的。

　　接着看看配置。把3款车的入门级车型放在一起，就会发现，金牛座的配置最高。它具备皇冠和君越都不具备的导航、定位互动服务、座椅位置记忆、后视镜位置记忆、前排座椅加热与通风、副驾驶座电动调节以及倒车视频等配置。

　　金牛座的配置与皇冠、君越相比，比较高。

　　如果把金牛座与皇冠的入门级车型摆在一起，金牛座在配置上多出了：胎压监测、全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡拨片、定速巡航、倒车雷达、倒车视频、真皮座椅、前排座电动调节、座椅位置记忆、前排座加热与通风、导航、定位互动服务、SD卡插槽、车内氛围灯、后视镜位置记忆。而皇冠仅仅比金牛座多出了LED前照灯和日间行车灯。

　　如果把金牛座与君越的入门级车型摆在一起，金牛座在配置上多出了：无钥匙进入、一键启动、膝部气囊、方向盘换挡拨片、倒车视频、副驾驶座电动调节、座椅位置记忆、前排座加热与通风、导航、定位互动服务、后视镜位置记忆、后视镜电动折叠、后排深色玻璃。而君越仅仅比金牛座多出了后排座椅折叠、隔热玻璃。

　　通过上述一大堆看似啰嗦的记录，足以证明，金牛座的配置比较高，或者说非常高。而这仅仅是入门级车型的配置对比，也就是俗称的低配。如果继续往上比，金牛座依旧占优势。

　　议论之四：金牛座的竞争劣势。

　　配置高的优势已经很明显了，那么，金牛座的劣势是什么呢？我认为，主要是品牌形象不佳。

　　在我国提到福特，通常是经典的T型车、颇具传奇色彩的野马车、第一个使用流水线造车的企业。但这些都是历史，况且有些历史展现在我国同胞面前的，并非全貌。比如，野马车之所以畅销，成为福特公司辉煌，绝不是今天某些媒体热衷的动力与操控，而是因为便宜——这可不是我的揣测，而是野马车之父：艾克卡的自我表白。野马车上市时的售价是2300美元，而同年美国人均收入是3900美元，再加上野马车的造型别具一格，故引起轰动。想想看，如果今天我国有家工厂，推出一款造型漂亮，质量说得过去的汽车，售价1.1万元人民币，结果会怎样？别以为我是痴人说梦，这是依据我国人均收入推算出来的价格，车价与收入之比，与美国人买野马相同。

　　历史的福特，曾有一度超越了别克，但未能保持住，在随后的几十年间，一直排在别克之后，关于这一点，在福特汽车公司工作过的管理者们撰写的书籍里，屡次被提到——他们每天都在琢磨如何跟上、超过别克。当然，始终没实现。具体原因与美国市场有关，咱们就不操心了，这里只看看福特在中国的表现。

金牛座是一款偏向于运动而不是商务的行政型车。

　　2001年4月，长安汽车股份有限公司与福特汽车公司共同出资，在重庆建立了合资工厂，简称长安福特。2003年，嘉年华上市，这是长安福特建立以后的第一款车。不过，由于外观、内饰的设计均显得有些过时、再加上做工粗糙、品质不佳，没有被市场认可，在2006年便停产了。也就是说，这是一款失败车型。嘉年华上市不久，蒙迪欧也进入了中国，它的命运跟嘉年华差不多。直到2005年引进了福克斯，长安福特才算过上好日子。

　　究其原因，其中之一是决策。长安福特创始阶段，管理层以台湾为主，且不说台湾汽车工业的水准尚不如大陆，单就对大陆的认知程度，便存在很大的偏差，这偏差直接导致了选择产品的错误。事实上，类似事情在其它制造领域同样存在，2000年，我曾应邀参观设在重庆的一座台资工厂，参观之前，厂方得意洋洋地炫耀了好一阵，走进车间我才惊讶地发现，他们正在生产的家用热水器，是90年代初期的款式。之二是生产管理水平的低下，一批又一批存在问题的部件被装进车，导致车主投诉不断。

　　通过销量统计，就能知道长安福特在公众的心目中，所占位置与福特在历史上的辉煌相比，并不相称。蒙迪欧在2013年售出3.57万辆，2014年售出10.98万辆，累计14.55万辆，在销量排行榜中排名第11位。

　　翼虎的情况好很多，两年累计销量23万多，排名第6。福克斯三厢在2014年排名第14，福克斯两厢在2014年排名第9，福睿斯今年1-9月售出14.65万辆，在紧凑型车中排名第10。

　　2年前，当我拆解福克斯时，感觉诸多设计值得称赞，但问题在于，先进的设计需要精细地制造才能呈现在我们面前，长安福特的问题恰好在这里——如何把品质搞上去。皇冠是我国较早大批进口的轿车，凡是在80年代驾驶或乘坐过它的人，大都赞不绝口，并留下难以磨灭的深刻印象，印象之一便是优秀的品质。可靠的品质是丰田成就辉煌的基础。任何一家工厂，健康发展的主要因素都是品质。品质总是有问题，离倒闭就不远了。福特身边就有这样的例子，比如排在福特后面的克莱斯勒。金牛座是一款为驾驶而不是乘坐设计的车，消费它的群体，应该是具备相当经济实力、且热爱驾驶的中年人。它与外观稳重、追求舒适、注重乘坐的皇冠、君越，存在很大差异。这样的特征，再加上福特品牌在中国的形象，导致它很有可能会失去商务市场，而这个市场恰好是我国颇具实力的市场。先天虽有不足，但毕竟还有低价格、高配置的优势，如果再能拿出合格的品质，至少不会重蹈嘉年华的覆辙。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。