【车讯网 报道】自本期开始，为了让单车拆解稿件与双车产生差异化并增加可读性。日后的单车拆解稿件由原来的数据介绍改为特点解读，文章中会减少部分数据内容，增加一些知识点及编辑个人观点。

　　编辑认为长安CS75这款车很具有自主车型特点，首先它逆向或借鉴于成熟车型一汽丰田RAV4，逆向或借鉴这一行为我们不去过多去探讨好坏，但它能最快的提升自主品牌整车质量是一个不争的事实。其次这台长安CS75具备价格便宜量又足的特点，多处可见厚道用料。但最终长安CS75仍然具备一些不成熟的设计，长安CS75相比一汽丰田RAV4给编辑我的感觉是形似但非神似。

　　长安CS75前防护结构由保险杠外皮，带吸能盒的金属保险杠组成。

　　不够完善的前防护结构：

　　长安CS75的前防护结构由保险杠外皮以及带吸能盒的前金属保险杠组成，好像少了点什么？对，长安CS75并没有配备前二级保险杠，也就是负责低速缓冲的保险杠。拆车坊编辑郭老师曾经与众多厂家工程师、清华老师以及其他汽车设计相关从业人员沟通，大家基本认同低速缓冲区的作用。客观来看，在我们拆解的77款车型中，62款车设计了低速缓冲层，只有15款车没有该设计。其中日系车有2款、美系车有3款、韩系车有2款、自主品牌有3款、法系车有3款、德系车有2款。更细致的来看，美系车集中在福特品牌、韩系车瑞纳和K2属该车系中定位较低车型，日系车的马自达六属于年代较早的老车型。

　　并且在长安CS75前保险杠外皮内也没有看到与前金属保险杠相连的结构，编辑认为长安CS75需要在前防护结构上做补强设计。