之后我们又分别对单人驾驶开启车内电器以及单人关闭车内电器的状态进行了相同的测试，目的是为了弄清载重和开启车内电器到底哪个对于腾势的续航里程影响更大。

　　通过4次测试我们可以看出，其中两次开启车内电器的测试要明显低于关闭车内电器的测试时的行驶里程；而两次满载的行驶里程与单人时的行驶里程则相差不多，可见车辆的载重对于续航里程的影响远远比如车内的电气设备。经过我们的再次测试发现，在车内电器当中，空调系统的开关对于车辆的续航里程影响最为明显。

　　根据测试所需的电量推测，腾势在满载满负荷的状态下，续航里程大概在210公里左右，而如果是单人并且不开启任何电器设备的情况下，续航里程约为280公里左右，不管是以上的哪种情况，当做代步车都足矣。

　　总结：和小编几年前接触的纯电动车相比，腾势在很多方面都有着不小的进步，最大的体现就是驾驶感受已经与传统汽油车非常接近了，作为传统汽油车的替代品已经足够了。现在最需要改进的就是大家对于电动车的认识与普及了，当然这个过程一定是非常漫长，就好比小编即便是在充满电的情况下，也总是忍不住的去留意仪表盘的剩余里程一样。