接下来是我们这次体验活动的重点所在,这台1.2THP三缸涡轮增压发动机,最大功率达到100千瓦,最大扭矩230牛米,相当于2.0L自然吸气发动机的水平,当然这都是账面上的数据,实际的表现如何,还是让我们一起去亲身体验一下吧。
相信很多人都会对这台1.2THP发动机的动力性能产生质疑,小编也不例外,毕竟C4L并不是那种身材短小、体态轻盈的车型。而实际体验时的感觉还是非常让人满意的,如果不提前告诉你的话,在大多数时间里你都会感觉这是一辆排量在2.0L左右的车型。
如果是那种飙车式的开法,在起步阶段甚至会产生小小的响胎现象,可见他在低转速时爆发力到底有多强,真的是别拿豆包不当干粮。
前不久小编正巧还试驾过大众高尔夫7的1.2TSI车型,与新C4L 1.2THP相比,高尔夫7 1.2TSI在起步时表现明显要温柔的多,当然这与大众车型油门延迟设计以及变速箱保护系统有一定的关系,新C4L 1.2THP明显是将更多的爆发力留给起步与低速阶段。
而随着车速的逐渐提升,新C4L的动力性能虽然衰减的不算明显,但所能够给与的激情却不如高尔夫7 1.2TSI那样畅快。不过我在这里还是要郑重强调一下,这只是在这两款车型中比较,如果单看新C4L 1.2TSI的话,他在高速上的表现可绝对不“肉”,即便是在满载开空调的状态下。
另外一个让人关注的点在于三缸发动机的抖动问题,这台发动机在怠速时的抖动确实要比传统四缸发动机来得明显一些,不过毕竟是在国际上得过大奖的产品,肯定是达不到让人感觉不快的地步,所以在我看来基本可以忽略掉。
总结:新C4L 1.2THP的官方综合油耗是5.4L/百公里,这次体验活动由于时间仓促,小编没有来得及进行核实,如果最终实测的结果能够与这个结果接近的话,那么我认为这绝对会是一款热销的车型,并且会成为未来几年内汽车发展的一种新趋势。与那些混动或者纯电动的新能源相比,小排量涡轮增压发动机不仅稳定性还是更让人放心一些,在购买成本上也有着极大的优势,而油耗方面两者之间存在的差距正在被逐渐的缩小。