【车讯网 报道】随着汽车的普及，消费者不仅仅满足于拥有一辆车，而是对车辆品牌，设计以及配置有了更高要求。但是关系到驾乘人员的车内健康问题却并未引起人们的重视。曾经闹得沸沸扬扬的奔驰车致癌事件就一再警醒我们要重视车内健康！今天我们将通过专业仪器对车内甲醛、电磁辐射以及PM2.5空气过滤功能进行测试，而选择的车型则为紧凑车的标杆--速腾。那么这款高档家用车表现如何呢？

首先针对日益恶化的空气环境，我们来测试一下速腾对污染物过滤情况怎么。由于尾气对PM2.5有较大影响，公路行驶时PM2.5对人体呼吸的影响也最为严重。我们用专业的测试仪器来检测速腾对PM2.5的过滤情况。

小知识：PM2.5是什么？

在环境科学中，颗粒物特指悬浮在空气当中的固体颗粒或液滴，是空气污染的一个主要来源。其中，粒径小于等于10微米的颗粒物称为可吸入颗粒物，也称PM10。直径小于等于2.5微米的颗粒物称为细颗粒物，也称PM2.5。颗粒物的直径越小，进入呼吸道的部位越深。10微米直径的颗粒物通常沉积在上呼吸道，5微米直径的可进入呼吸道的深部，粒径在2.5微米以下的细颗粒物，直径相当于人类头发1/10大小，被吸入人体后会进入支气管，干扰肺部的气体交换，引发包括哮喘、支气管炎和心血管病等方面的疾病。这些颗粒还可以通过支气管和肺泡进入血液，其中的有害气体、重金属等溶解在血液中，对人体健康的伤害更大。

测试仪器：

本次测试采用的仪器为汉王霾表N1型手持测试仪，它是可用于测量空气中PM2.5(可入肺颗粒物)数值的专用检测仪器。此外，该测试仪还实现了甲醛含量检测功能。

测试方法：

我们将分别测量车外空气PM2.5数值，以及车内密闭环境中以及打开空调内、外循环模式下的PM2.5数据，以此来反映车内空气质量的变换情况。测试期间我们的车辆将保持50KM时速行驶，以此来模拟日常车辆的使用情况。

测试地点：

我们测试PM2.5选择了东五环附近的朝体中心，那里场地开阔，较少的车辆尾气对测试干扰也少。从网络查询的空气数据来看，北京市7月7日的PM2.5已经达到中度污染的水平，当天平均PM2.5为150ug/m³（7月7日）。

数据来源：http://www.beijing-air.com/

我们户外实时测量数值为162.1ug/m³，测试结果与网络查询结果偏差不大（生活在帝都的朋友对这种数值并不会大惊小怪）。当然对于烟民来说这样的成绩完全可以用“空气清新”来形容，毕竟在屋内抽根烟，屋内的PM2.5浓度可以迅速飙升到900-1000的数量级。

测试开始

在车内密闭环境下，笔者测试了一下开启外循环模式，在相同的广场附近绕圈行驶20分钟，然后再打开仪器测试，这时的车内PM2.5为73.4ug/m³，这说明空调滤芯对隔绝PM2.5起到一定作用，将近隔绝了60%的污染物。

同样的方法，笔者开启内循环模式，我们再测量其PM2.5的数值为16.1ug/m³，隔绝PM2.5效果达到90%以上。因此当室外污染比较严重的时候，最有效的方法就是开启内循环模式，这样可以隔绝大部分污染物。

在这里还要提一句：虽然内循环有隔绝污染物的作用，但不宜长时间开启内循环。因为内循环是空气在车内封闭空间内的循环，车内的含氧量会不断下降，同时由于空气不流通，车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害，因此需要将内、外循环交替开启。

甲醛含量测试

动物研究发现，大鼠暴露于每立方米15ug甲醛的环境中11个月，可致鼻癌。美囯囯家癌症研究所2009年5月12日公布的一项最新研究成果显示，频繁接触甲醛的化工厂工人死于血癌、淋巴癌等癌症的几率比接触甲醛机会较少的工人高很多。研究人员调查了 2.5 万名生产甲醛和甲醛树脂的化工厂工人，结果发现，工人中接触甲醛机会最多者比机会最少者的死亡率高37%。研究人员分析，长期接触甲醛增大了患上霍奇金淋巴瘤、多发性骨髓瘤、骨髓性白血病等特殊癌症的几率。甲醛中毒症状，不同浓度甲醛中毒症状：

0.06-0.07

0.1

儿童就会发生轻微气喘

异味和不适感

刺激眼睛，引起流泪

引起咽喉不适

立即致人死亡

手持测试仪能同时测试甲醛含量，而测试结果表明速腾车内甲醛含量为0.004ug/m³，几乎可以忽略不计。而我们在测试过程中也未闻到明显的刺鼻味道，相信速腾车内空气质量还是让人满意的。