【车讯网 报道】　　7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司正式成立，自此，Jeep、菲亚特、道奇及克莱斯勒四大品牌的销售工作均将纳入该销售公司统一管理，同时这也是JEEP国产的一个新开端。

　　筹备工作

　　在去年广州车展上，广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团发布消息，双方将组建独立的广汽菲亚特克莱斯勒销售公司，对JEEP、菲亚特、道奇和克莱斯勒品牌的国产及进口车型进行统一营销管理，各品牌的销售网络也将合并。

　　不过新公司的筹备工作却不是那么一帆风顺。

　　今年1月，广汽集团联合菲亚特克莱斯勒集团针对广汽菲亚特进行增资与更名，原外方股东菲亚特集团将其持有的广汽菲亚特25%股权，转让给克莱斯勒亚太投资有限公司，完成调整之后，广汽集团持股50%，克莱斯勒亚太投资有限公司持股40%，菲亚特集团汽车股份公司持股10%。

　　而关于人事、职责，在广汽集团对Jeep销售主导权方面作出一定让步后，双方达成一致。

　　人员到位

　　在开幕活动现场，广汽菲亚特销售公司总经理郑洁、执行副总陈道宏共同出席，自此两人将牵手共同负责三个品牌的销售工作，郑洁作为克莱斯勒（中国）的外方代表，主管销售等核心部门工作；而作为大股东广汽集团的代表，广汽丰田原市场营销部部长陈道宏，将主管人事、行政、采购等部门。对于这样的人员结构设置，业内人士认为，大股东广汽做出这样的让步诚意十足，为的也是不想将过多的精力浪费在内耗上面，而是准备好高效合作，加快双方的磨合。

　　除了高管团队的整合之外，原先广汽菲亚特市场部大部分员工也已经从长沙搬迁至克莱斯勒中国办公楼内，与克莱斯勒中国团队进行融合，新团队重建工作预计会在今年10月份正式完成。届时，菲亚特克莱斯勒的全面本土化将迈出重要的一步。

　　废除双签

　　目前业内关于销售公司的主要运营模式包括了：奥迪模式，通过合资公司一汽-大众的奥迪销售事业部，统一管理进口和国产车业务，中方有较大话语权；宝马模式，宝马中国和华晨宝马各自负责进口车和国产车业务，但执行中两个公司合二为一，统一规划管理，基本由德方主导；奔驰模式，原来负责进口车业务的奔驰中国销售公司和负责国产车生产销售的北京奔驰汽车公司，将营销事务托付给北汽和奔驰又单独成立的合资销售管理服务公司，统一管理和规划进口与国产车销售。

　　不过这三种模式由于中外双方的权利架构在运营初期都曾经历阵痛，而奇瑞捷豹路虎的IMSS也正处在整改的过程之中。