推荐理由三:政策、东风日产4S网点为晨风普及助力
虽然在摇号难中的压力之下,在国家各项优惠政策的推动之下,像我哥们这样的消费者将会越来越多。不过,新能源汽车目前存在问题依然摆在我们眼前:
技术不成熟,售价高,电池耗损导致车辆后期保值率低;
充电设施不完善,使用不方便。
而对于售价高的问题,启辰晨风享受高额的补贴:第一,根据中央财政下方的文件进行千瓦时核算,启辰晨风可以享受4.5万元的国家补贴;第二,各地方也同样出台了地方政府纯电动车补贴方案,例如在北京购买,当地政府可以补贴4. 5万元,而上海补贴4万元,而广州与北京一样,也是则享受补贴4. 5万元补贴。
另外,晨风还享有其它优惠政策。首先,全国范围内免征购置税。在北京,可以说是比汽油车中签容易多了。在上海,免费发放专用牌照额度,在广州也是享有单独摇号的政策,这些成本加起来,您还觉得晨风贵吗?
而对于第二个充电不方便难以跑长途的问题,东风日产启辰晨风根本不存在这方面的困扰。启辰晨风的工况续航里程可以达到175公里,但晨风的技术优势与用户的良好驾驶习惯完美结合,其续航里程可达到200公里以上。而且晨风在北京的各东风日产4S店都建立了快慢充店站,为晨风车主免费充电。晨风的快充速度30分钟便可恢复80%的电量。这就很轻易地解决了充电问题,而晨风独有的6.6kw慢充功能只要4小时就能从0凑充到100,相比其他品牌的纯电动车慢充动辄8-12小时以上可谓效率高多了。
推荐理由四:品质过硬,绝对靠谱
解决了最担心的两大问题,那你忍不住会问,晨风的品质及性能到底如何呢?不过,对于晨风,您可以放一百个心。
启辰晨风与全球销量第一电动车日产聆风有着同样的基因,基于同样的国际顶尖的纯电动车平台打造,日产聆风的骨子里就是一款真正电动车,换句话说就是从设计之初,就是以电动车为概念,所以才有了聆风(晨风)鬼斧神工的造型,传说那个超长的前大灯就是为了劈开气流减弱风吹反光镜产生的噪音之用,也许你会说然并卵什么的,但这对我就是很受用,用一个来自TOKYO的朋友的话说,这叫Omotenasi。而日产聆风目前销量已经突破18万,屡屡创业内记录。启辰晨风是日产聆风基于中国实际道路情况和消费者使用习惯、审美习惯的本土化改造,进入中国市场便引发强烈关注,有数据显示,已经售出的日产聆风和启辰晨风没发生过任何关于电池的安全性问题。
在6月18日落幕的2015第二届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛中,晨风克服环境,力压对手,斩获“组委会推荐奖”与“最佳操控性能奖”两项重量级大奖。作为世界“第一高”专业电动车赛事,本届环青海湖挑战赛全长981.4公里、共12个赛段,参赛车辆不仅要面对雨水、砾石等恶劣路况,而且还要经历草原、林海、雪山等不同环境。严苛的环境对车辆本身性能、质量和安全提出了极为严格的要求,而启辰晨风都能轻松应对。赛场是证明实力的最佳场地,晨风能拿下两项重量级奖项,代表了晨风确实有着不俗的实力。
看到了吗?冠军品质,您还有什么可担心的呢?
话说回来,尽管东风日产提供了最大便利,但相比汽油车,充电和换车都给电动车车主增加了麻烦。与此对应的是,车主也可以换算回报:晨风厂家公布的百公里耗电14.6度,晨风车友实测普遍是11-12度,一度民用电按照0.6元计算,只需7.2元,每公里电费只需7分钱,远低于传统燃油车。话说付出和收获这也是成正比的。
说完了推荐理由,我们再来看看国内新能源车的市场现状和外来趋势吧。整体来说:新能源车市场潜力大,但充电桩短板需提升,这需要企业联合突破现有商业模式。
国家新一轮的新能源汽车推广政策,激发了车企前所未有的热情。据不完全统计,预计今年下半年上市的纯电动车有北汽绅宝EV电动车、长安逸动电动版、比亚迪e5、众泰云100、、长安福特佳跃等。
新能源汽车的市场推广比传统车更考验车企的体系能力。公共充电设施短期内无法完善,等待国家全面完善充电站等于放弃先入为主的市场机会。车企需要考虑的是,如何利用自身资源,为尝鲜的购车者提供便利,如何突破现有的商业模式。
当第一个吃“螃蟹”的人出现之时,我们企业要做的就是要留着他并且让他带动更多的人加入到吃“螃蟹”的队伍中来。而怎样留住并吸引更多的人加入到这一队伍中,企业能做的就是不断把“螃蟹”烹调得更有味道。