广汽本田缤智动态测试 舒适度成绩十分糟糕
乘坐舒适性测试
气象详情：日期2015.5.20 天气：晴 风力：1-2级 气温：27ºC
试验地点：沙河机场拖机道水泥切缝路
测试仪器：
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名称 |
型号 |
生产厂家 |
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振动测试仪 |
BK2512 |
丹麦BK |
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轮胎压力表 |
1.5 |
北京自动化仪表三厂 |
测试配重：180公斤（测试人员及仪器）
样车详情表：
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车型 |
缤智 |
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VIN代码 |
LHGRU5849F2031315 |
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长×宽×高* mm |
4294×1772×1605 |
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轴距*mm |
2610 |
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整备质量*kg |
1302 |
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功率kw/扭矩Nm*/排量l |
100/169/1.80 |
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变速箱 |
CVT |
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制动 |
盘/盘 |
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悬架* |
麦式/扭力梁 |
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亮点技术 |
启停 |
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轮胎 |
DUNLOP SP SPORT 215/60R16 95H |
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轮胎备注 |
新 |
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里程表数 |
156 |
*网上数据
测试结果：
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缤智 |
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车速(km/h) |
60 |
100 |
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降低舒适界限(min) |
前座 |
56 |
40 |
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后座 |
22 |
18 |
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飞度在乘坐舒适性测试中的成绩：
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飞度 |
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车速(km/h) |
60 |
100 |
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降低舒适界限(min) |
前座 |
112 |
28 |
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后座 |
56 |
20 |
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在舒适性测试中，我们可以看到，缤智的实测成绩非常不理想。这和我们编辑在试驾的过程中的主观感受比较一致，但是在一般平顺的公路上行驶舒适度尚能接受。
转速测试
某一速度下的发动机转速，在一定程度上可以反映这辆车的燃油经济性。我们测试的结果如下：
| 发动机转速 | |
| 缤智 | |
| 40公里/小时 | 1000rpm |
| 60公里/小时 | 1100rpm |
| 80公里/小时 | 1600rpm |
| 100公里/小时 | 2300rpm |
| 制表：车讯网 | |
因为CVT变速箱的特性，缤智在这项测试中的表现还是比较优秀的，和兄弟车型XR-V成绩相同。
在此，我们需要强调一点。两车的动力总成一致性很高，且调教上也并无差别。但从实测观察看到，XR-V仍有细微偏高表现，因为偏高数据过于细微（目测不超过50转/分钟），且不影响评分，我们视为二者拥有相同的转速表现。
噪音测试
整车密闭性、隔音性好会让乘客在车辆行驶中得到更好的驾乘感受。下面是我们实测的各个时速下缤智室内噪音数值：
| 车内噪声测试（分贝：db） | |
| 缤智 | |
| 怠速 | 35.9 |
| 40公里/小时 | 59.5 |
| 60公里/小时 | 61.9 |
| 80公里/小时 | 62.1 |
| 100公里/小时 | 65.8 |
| 制表：车讯网 | |
缤智的路躁隔音处理做的并不是十分优秀，在主观感受上，60Km/h以后路躁就比较明显了。
凌乱心情
