拆车坊第三十五期 东风本田XR-V动态测试
然而从新调教的底盘主观感受是各方面都优于飞度，整体感受更像一台欧洲车，尤其是过颠簸路面或减速带时，底盘整体性很好，没有松散感。可这些都只是编辑我的主观感受，而在乘坐舒适性这一环节，东风本田XR-V的表现却不尽如人意。
乘坐舒适性测试：
气象详情：日期2015.5.20 天气：晴 风力：1-2级 气温：27ºC
试验地点：沙河机场拖机道水泥切缝路
测试仪器：
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名称 |
型号 |
生产厂家 |
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振动测试仪 |
BK2512 |
丹麦BK |
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轮胎压力表 |
1.5 |
北京自动化仪表三厂 |
测试配重：180公斤（测试人员及仪器）
样车详情表：
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车型 |
XR-V |
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VIN代码 |
LVHRU5862F6032089 |
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长×宽×高* mm |
4270×1772×1605 |
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轴距*mm |
2610 |
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整备质量*kg |
1295 |
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功率kw/扭矩Nm*/排量l |
100/169/1.799 |
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变速箱 |
CVT |
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制动 |
盘/盘 |
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悬架* |
麦式/扭力梁 |
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亮点技术 |
启停 |
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轮胎 |
Yokohama Db decibel E70 215/55R17 94V |
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轮胎备注 |
新 |
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里程表数 |
202 |
*网上数据
测试结果：
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XR-V |
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车速(km/h) |
60 |
100 |
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降低舒适界限(min) |
前座 |
71 |
56 |
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后座 |
20 |
20 |
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飞度在乘坐舒适性测试中的成绩：
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飞度 |
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车速(km/h) |
60 |
100 |
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降低舒适界限(min) |
前座 |
112 |
28 |
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后座 |
56 |
20 |
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在舒适性测试中，飞度前座明显优于XR-V，而编辑在驾驶XR-V也确实很难找到一个合适的坐姿，每在等红灯或路边停车时，都会去调整坐姿。
凌乱心情
