【车讯网 报道】大家所熟悉的标致雪铁龙的那台1.6THP发动机正逐渐在旗下每款车型中得到普及，拿标致的车型来说，从408、508、308S等直至今天的主角2008 ，可以说覆盖了每一款热销车型以及新上市的车型，而这台1.6THP发动机也得到了消费者的认可，充沛的动力表现给人印象深刻，再加上配以6速手自一体变速箱和STT发动机智能启停技术燃油经济性发面也得到了肯定，而今天我们测试的这款标致2008 1.6THP车型又会有怎样的表现呢？不妨看下。

　　如果说标致2008早前推出的1.6L车型是头温顺的小狮子，那么搭载了这台1.6THP发动机后它的表现却犹如一头欲要脱笼的小野兽般，这台发动机相信大家已经很熟悉了，其最大功率能达到123kW/6000rpm，最大输出扭矩达到245Nm/1400-4000rpm，并带有CVVT连续可变正时技术。

　　与之匹配的是6速手自一体传动系统，来自日本爱信并且已是升级到了第三代，此外，变速箱处还发现了带有运动和雪地两种模式的按键。

　　搭载了1.6THP发动机的这款标致2008若是第一次接触它动力上的表现确实让人有些出乎意料，油门调校比较灵敏，稍稍深踩油门车辆便会有种要“窜”出去的感觉。加速表现相当不错，涡轮介入很及时并且始终是在默默的进行着，并不会像一些其它车型出现涡轮介入时有唐突的感觉。巡航行驶状态下转速始终保持在比较经济的范围，6挡80km/h时速下1600转而在100km/h时速下也仅为1900转左右。

　　深踩油门急加速的情况下，充沛的动力表现会让你对这款车很是满意，不过初段还是能够感觉到涡轮迟滞的现象，与匀加速的那种顺畅感反差有些明显。而会让你忘掉这点“不愉快”的是接下来的加速推背感，即便是在3000转时松开油门然后继续深踩依然能够感觉到有后劲十足的感觉。

　　切换至S运动模式后转速会随之攀升，与相同时速下的D挡普通模式相比会相差500转左右，而此时的动力响应也更加灵敏。配备的6速手自一体变速箱整体平顺性还是不错的，为了保证起步加速时动力的充分传递，D挡下换挡时机选择在了1700转时同时也兼顾了燃油经济性，不过在1挡升至2挡时会有些拖延的情况。在S运动模式下换挡时机将会被延后，同时对于动力的传递也变得更加迅速。

　　标致2008在驾驶舒适性方面的表现也比较令人满意，首先要提下配以较小的方向盘是这款车的一个出奇的设计，很适合娇小的女生操控，采用电动助力转向转向很轻盈。

　　底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架结构，通过实际驾驶能够明显感觉到偏向舒适性的调校，而在过减速带时对于震动的处理相当干脆不会有多余的震动，而这也在标致其它车型中多有体现，在高速过弯时对于侧倾的抑制也相当到位，出色的支撑性体现出了底盘的扎实功底。