东风雪铁龙C3-XR单车拆解 诚意稍显不足
钣金及漆面硬度测试
C3-XR的钣金工艺表现较好，比较平均。
| 钣金工艺测试（单位：毫米） | ||
| C3-XR | ||
| 平均值 | 最大差值 | |
| 左A柱 | 3.25 | 0.6 |
| 左B柱 | 4.35 | 0.8 |
| 左C柱 | 2.72 | 0.6 |
| 右A柱 | 3.30 | 0.7 |
| 右B柱 | 3.61 | 0.7 |
| 右C柱 | 3.33 | 0.5 |
| 仓盖左 | 3.13 | 0.6 |
| 仓盖右 | 3.53 | 0.8 |
| 制表:车讯网 | ||
C3-XR漆面硬度为3H，在正常水平。
总结：这篇文章只是拆解过程中我们所遇到的比较重点的内容，C3-XR的用料和做工并没有比它的同胞兄弟2008更强，前门防撞钢梁被加强筋所代替，整车车体使用更节省成本的拼接工艺，沥青止震板也同样遇到了破损的情况。就整体而言，C3-XR真的没有什么比较优势的方面，而对于很多细节的处理上更是选择了“能省则省”的态度，不禁让人怀疑厂家对于我们消费者的诚意。
凌乱心情
