相关实验:
空气质量测试中,ix25甲苯、二甲苯、TVOC均超标,数值为:甲苯1.37(安全值≤0.20毫克/立方米),二甲苯0.29(安全值≤0.20毫克/立方米),TVOC1.90(安全值≤0.60毫克/立方米)。
通过测量在后排座椅放倒前,行李舱储物空间为0.319m³。座椅放倒后,行李舱储物空间为0.681m³。
雨刮刮刷面积记录 | |||||
序号 | 测量内容 | 测量值 | |||
1 | A区面积 | 0.126m2 | |||
2 | B区面积 | 0.568m2 | |||
3 | A区刮刷面积 | 0.126m2 | |||
4 | B区刮刷面积 | 0.542m2 | |||
5 | A区刮刷率 | 100% | |||
6 | B区刮刷率 | 95.4% |
检验车辆前后雨刮工作面积以及效率,符合国标。
上下视角记录 | |||||
序号 | 测量内容 | 测量值 | |||
1 | 上视角 | 17.8° | |||
2 | 下视角 | 6.7° | |||
3 | 前方12m远5m高的物体 | 可见5.8m | |||
4 | 可视最近的车前距离 |
7.8m |
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测试车辆前挡风上、下可视范围。(测试人员为标准假人、根据国标设定座椅高度、前后、角度。保证每辆车测试标准统一)当然在不影响安全的前提下,视角范围越大越好。
人机工程,手伸测量。测试驾驶员部位操作区域,其中包括单指操作区域、三指旋钮操作区域以及手握区域,检验人机工程合理性。(测试人员为标准假人、根据国标设定座椅高度、前后、角度。保证每辆车测试标准统一)
外后视镜视野记录 | |||||
序号 | 测量内容 | 测量值 | |||
单位 | |||||
1 | 左侧外后视镜视野 | 能看到10m远处宽度为5.3m的视野区域 | |||
2 | 右侧外后视镜视野 | 能看到20m远处宽度为7.3m的视野区域 |
在标准假人的视角下,测试整车可视范围,测量障碍角度,其中包括A柱、B柱、C柱位置。障碍角关系到行车安全,A柱的障碍角尤为重要。理论上,在不影响安全的前提下,A柱越窄越好,但过窄的A柱又会影响到强度。
前视野尺寸记录 | |||||
序号 | 测量内容 | 测量值 | |||
1 | 左A柱障碍角 | 4.0° | |||
2 | 右A柱障碍角 |
1.9° |
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在标准假人的视角下,测试整车可视范围,测量障碍角度,其中包括A柱、B柱、C柱位置。对消费而言障碍角关系到行车安全,A柱的障碍角尤为重要。理论上,在不影响安全的前提下,A柱越窄越好,过窄的A柱又会影响到强度。
编辑总结:在拆解ix25的时候,编辑我有太多地方想要吐槽了,虽然韩国汽车在外观上已经拥有很多设计感,但拆解的过程中却发现内部结构设计严重不足,拆解过程繁琐,后期会增加工时费用。之所以说ix25样样精通,样样稀松是因为它该有的确实都有,基本没有短板,但每一项又都美中不足,比如车内的线缆防护的一些偷懒。也有一些做的不太好,比如它聊胜于无的后保险杠。这几年韩国汽车的进步有目共睹,但在快速进步的同时如果能进一步完善细节,就更好了。