瑞风M3提供两种动力分别为1.6L和2.0L车型,本次试驾的车型为1.6L低配版,使用较轻量化全铝发动机并且配有VVT技术在燃油经济性方面会有良好的表现,1.6L车型其最大功率为88kw/6000rpm,最大扭矩为150Nm/3500-4500rpm,传动系统方面全系使用5挡手动变速箱。
这款1.6L车型所提供的动力对于日常驾驶完全能够应对,而在实际驾驶时当车速到达40km/h时会自动落锁。在起步时离合器的衔接点比较适中很容易掌握,行驶起来后发动机的动力输出很平顺,5挡下时速在100km/h时转速维持在3000转,此时继续深加速依然会感觉到动力输出还有很大的发挥空间。
当加速至120Km/h时仍未明显感觉到动力输出的减弱,不过此时来自发动机的噪音以及风噪会很明显,当行驶至140km/h期间车辆会随着速度的提升有些“发飘”,这种感觉由方向盘的传递最为直接,不过对于像瑞风M3这种小型MPV来说激烈驾驶的情况很少。
瑞风M3全系采用5挡手动传动系统,在实际驾驶过程中可能由于新车的缘故换挡过程有些生涩,不过与发动机的匹配还是很成熟的动力响应传递很及时。换挡行程调校较短在2挡换至3挡时挡位有些模糊,其余挡位之间的切换还是比较清晰的,此外,在1、2挡位下爬坡时车辆表现的很轻松,较大的齿比对于车辆载货情况下能够轻松应对。
瑞风M3采用液压助力转向系统,但在驾驶时表现的很轻盈没有以往这种车型表现的发沉,而这种轻盈确是始终如一的,即便是在高速行驶时也是如此。
底盘系统方面,前悬采用双横臂扭杆独立前悬架后悬采用钢板弹簧非独立悬架,与多数小型MPV车型不同后悬没有使用扭力梁式,更多的仍是为了载货时的承载能力而考虑,这种悬架搭配在遇到比较大的起伏路时颠簸感比较明显。
总结:通过实际驾驶可以看出瑞风M3最大的优势无疑是灵活多变的空间实用性,2810mm的轴距所带来的空间舒适性表现很不错,即便是第三排的乘坐空间也不会有局促感,以及更偏重载货能力的调校等。而从内饰体验上看,此次试驾的车型为瑞风M3的低配版,所以在配置上多少会显得有些缺失。动力方面,1.6L发动机所提供的动力完全能够满足日常驾驶所需,并且采用了高燃油经济性的VVT技术相信在节油性方面也有不错的表现。