新车背景
初代别克英朗的出现是在中国车市如火如荼的2010年,当年为了阻止高尔夫6的一骑绝尘,上海通用推出了当时少有的搭载涡轮增压发动机的英朗XT来直面高6的挑战,紧接着5个月后,三厢版的英朗GT也被推出市场,而它的主要对手正式换装TD组合的速腾。
时光境迁,5年过去了。在这5年间国内汽车市场又发生了天翻地覆的变化,消费这对于车辆的需求也与当年大相径庭,各个厂家纷纷对产品进行了改款升级以迎合市场,而英朗在5岁的时候也迎来了第二代的出世。
新车竞争力分析
从售价上我们看到全新英朗相比上一代,在售价上有所降低。这让它在直面竞争对手时会显得更加从容。
全新别克英朗 与竞争对手车身尺寸比较 |
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车型 |
全新英朗 |
老款英朗GT |
科鲁兹 |
速腾 |
思域 |
长度(mm) |
4587 |
4671 |
4567 |
4644 |
4565 |
宽度(mm) |
1798 |
1815 |
1785 |
1778 |
1755 |
高度(mm) |
1463 |
1478 |
1454 |
1482 |
1455 |
轴距(mm) |
2640 |
2685 |
2662 |
2651 |
2670 |
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制表:车讯网http://www.chexun.com |
在车身尺寸上,全新英朗与同门师弟科鲁兹类似,都进行了一定程度上的瘦身,但当你真正坐到车内时,你会发现它的内部空间比老款更加宽敞,其原因主要在于通用设计师对于空间的合理利用和处理,这也让英朗的外观设计可以更加的自如。
全新别克英朗 与竞争对手动力数据对比 |
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车型 |
全新英朗 |
老款英朗 |
科鲁兹 |
速腾 |
思域 |
发动机 |
1.5L/1.4T |
1.6L/1.6T |
1.5L/1.4T |
1.6L/1.4T |
1.8L/2.4L |
最大功率(kw) |
84/106 |
89/135 |
84/110 |
77/96 |
104/152 |
峰值扭矩(Nm) |
143/200 |
150/235 |
146/235 |
155/220 |
174/235 |
变速箱 |
5MT/6AT/7DCG |
5MT/6AT |
5MT/6AT/6MT/7DCG |
5MT/6AT/7DSG |
5MT/5AT/6MT |
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制表:车讯网http://www.chexun.com |
在动力总成方面,全新英朗匹配了全新的1.5L和1.4T发动机,替换了老款发动机。从数据上看英朗和科鲁兹虽然同样采用了1.4T发动机,但由于未使用直喷技术,因此功率和扭矩有所降低,同时7速双离合变速器的匹配,让它的实际操控性与燃油经济性相比老款都有所提升。此外相比竞争对手而言,数据上虽有差距,但实际驾驶时却不那么明显。
总体而言,全新别克英朗保持了老款英朗舒适的驾驶氛围的同时,将动力升级换代,同时降低了售价。让车型的整体竞争力得以增强,从而从容的对面日益激烈的市场竞争。