第七代凯美瑞中期改款
此次推出的全新凯美瑞是现款车型的中期改款,不过很多消费者都会觉得这是全新的一代新车,因为外观变化确实太大。这次改款但从外观上来说变化幅度比2011年的换代还要明显。此次改款凯美瑞采用了国际版凯美瑞的造型设计,虽然在外观上与美版新凯美瑞的凶狠造型有所差异,但是同样强调运动化的细节和大嘴设计也出现在了国内的凯美瑞身上。新款凯美瑞的外观设计应该说与2014年广汽丰田推出的雷凌有着诸多相似,可以理解为广汽丰田家族式的造型。
美版新凯美瑞
竞争力分析
凯美瑞作为一款经典中型车在国内市场上一直有着不错的表现,虽然近两年的销量排名不如此前那么抢眼,但正如其中庸的定位一般,一切都是稳扎稳打。此次改款后的凯美瑞最大的变化就是在时尚的外观和全新的2.0L引擎。而竞争对手自然还是过去那几位,迈腾、帕萨特、雅阁、天籁。接下来我们就对竞争车型进行一个参数上的对比,由于帕萨特与迈腾比较接近,我们就选取销量稍高的迈腾作为代表。
全新凯美瑞与竞争车型尺寸对比 |
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车型 |
凯美瑞 |
雅阁 |
天籁 |
迈腾 |
长度(mm) |
4850 |
4930 |
1868 |
4865 |
宽度(mm) |
1825 |
1845 |
1830 |
1820 |
高度(mm) |
1480 |
1470 |
1490 |
1475 |
轴距(mm) |
2775 |
2775 |
2775 |
2812 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
新款凯美瑞的长宽高分别为4850/1825/1480mm,轴距为2775mm。相比现款车型仅车长增加了25mm,而其他参数均保持不变。跟同级主要竞争对手相比,新款凯美瑞的车身尺寸数据并不占优势。由于此次改款主要在于更换了2.0L的引擎,我们就以各款车型的入门级车型来进行动力对比。
全新凯美瑞与竞争车型动力对比 |
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车型 |
凯美瑞 |
雅阁 |
天籁 |
迈腾 |
发动机 |
2.0L |
2.0L | 2.0L | 1.4T |
最大功率(kW) |
123 |
114 | 104 | 96 |
峰值扭矩(Nm) |
199 |
190 | 190 | 220 |
变速箱 |
6AT |
CVT | CVT | 7DCT |
制表:车讯网http://www.chexun.com |
新款凯美瑞采用全新的6AR系列2.0L发动机替换现款上的1AZ发动机。这款发动机配有双VVT-i智能可变进、排气门正时系统以及D-4S缸内直喷+进气歧管喷射技术。其最大功率123kW,最大扭矩199Nm,较现款2.0L发动机性能有所提升。而2.5L车型方面,将继续沿用现款车型的2.5L以及2.5L混动发动机。变速箱部分,现款凯美瑞搭载4速自动变速箱被淘汰,取而代之的是6速手自一体变速器。而新凯美瑞2.5L混合动力车型搭载的是CVT无级变速器。
在对比中能够感觉到凯美瑞的2.0L发动机具有明显的优势,同时6AT的变速箱虽然与迈腾7速双离合没有太多的可比性,但驾驶乐趣应该是要胜过了雅阁和天籁的CVT。
不得不说凯美瑞这次升级过后整车的性价比得到了提升,运动性能更是得到加强。配合时尚动感的外观,会有更多年轻的消费者开始接受凯美瑞这款曾经我们眼中的“大叔车”。而运动化趋势也确实是丰田这两年来的一个趋势,但会不会有一部分过去凯美瑞中庸的拥趸会改去投靠到天籁和雅阁门下呢?不过不得不考虑的是现在消费群体的年轻化和中型车市场的运动化确实已经成为了不可逆转的一个趋势。