熟悉萨博车型的人不难从车身轮廓上看出一丝当年萨博9-5车型的身影。而车头与车尾都经过了从新的设计，带有较强的原创性，在强调运动性的同时又不失稳重。

绅宝D70的车长达到了4861mm，是今天所有车型中身形最长的一个。也许有人会问既然是运动车型，那么应该身材灵活一些才好吧，其实不然，汽车技术发展到了今天，车内空间与操控性已经可以通过技术来实现双赢了。

作为一款重视驾驶感受的车型，绅宝D70的车内采用全黑色的色调，中控台的造型比较简约，其中部分用料为软性材料，具有不错的手感。不难看出厂家对于绅宝D70的内饰设计时并没有忘记整车的定位——运动性，简洁的造型跟布局明显是为了让驾驶员将更多的精力放到驾驶体验中去。

ATS作为凯迪拉克家族当中身材最小的一名成员，在外观的设计与家族中的其他车型保持了同步，犀利的钻石切割设计让人即便是遮住车头的LOGO也依旧能够一眼辨别出他的出处。

凯迪拉克ATS为了保持更加纯粹的操控性与驾驶乐趣，轴距的长度甚至比起标准版的宝马3系还要略短一些。

凯迪拉克ATS的内部布局延续了家族的设计风格，突出前卫、时尚的气息同时并没有舍弃对于豪华品质的追求。中控台上方被一整块真皮覆盖，面板部位则采用了钢琴烤漆材质，在今天测试的5款车型中属于当之无愧的最豪华车型。

不夸张的说，S60的外观在今天评测的5款车型绝对是最低调的一个，尽管厂家曾经宣称在S60的设计上下足了工夫，但在我看来个性有余，时尚不足。

但不得不承认的是，S60在我心中仍然是沃尔沃家族中最为运动的车型。相对于家族其它车型的典雅与庄重，S60已经将运动气息用如此简洁的风格体现得淋漓尽致。

S60中控台设计透着标准的北欧简约风格，中控台略向驾驶员一侧倾斜，这样可以方便驾驶员操作。悬浮的中控台表面为金属拉丝材质，这样还正好为后方留出了储物空间。中控最下方为BLIS、自动启停以及驻车雷达的开关按钮。

睿翼在外形设计方面延续了老款马自达6的风格，无论是大灯还是进气格栅都是通过锐利的线条来提升整体的运动感。而掀背式后备箱外加宽大的尾翼好像也是在向别人强调自己的运动员身份。

笑脸式的前脸造型曾经是马自达的标志，即使在“魂动”概念引入中国之后，睿翼看起来仍旧并不落伍。睿翼轿跑的侧面并没有太多的设计，简单的线条勾勒出了饱满的身段。

睿翼的内饰层次感比较分明，亮银色的装饰板也很符合运动轿车的特点，不过中间媒体控制区域的按键比较繁琐，这一点对于运动车型来说有点画蛇添足的意思。

锐志的车身线条带有运动车型的特点，尤其是车头的X造型是锐志除了后驱结构以及V6发动机以外最大亮点所在。楔形设计的车身腰线不需要经过刻意的雕琢就已经能够完美将锐志的身材展示出来。

豆荚造型头灯算得上它难得的个性化之处。目前流行的LED日间行车灯则没有配备，两点式前泊车雷达看似是有些简陋。

内饰上，锐志延续了丰田车一贯的中庸风格，论豪华不如ATS，比简洁不如绅宝D70，拼优雅不如S60，并且当中的运动元素也并不强烈，如果非要找出一些优点的话，就是内饰的材质与做工方面比较让人满意。