2015款大切诺基依然使用与现款一样的3.0L与3.6L两款V6发动机，此次试驾的3.6L车型的全铝缸体使用双顶置凸轮轴设计，最大输出功率为210千瓦，最大扭矩为347牛·米，这款发动机三次蝉联“沃德全球十佳”发动机称号。

　　2015款大切诺基柴油版车型配备了Eco Diesel 3.0L TD V6发动机，应用管路可变截面技术，极大地提升该款发动机低转速时的响应能力和高转速的爆发能力，179千瓦的最大功率和570牛·米的最大扭矩，让加速更快续航里程更长。

　　此次我试驾的主要是3.6L车型，在超过脚腕的雪地里即便是没有车辙，大切表现的也毫无压力，因为采用可升降的空气悬架，将悬架升至最高通过性不仅大大提升，路面震动的传递也大大削减。

　　在山间公路上行驶，由于路面经过车辆的多次碾压，甚至有很多路面已经结冰，好在大切的四驱系统能够及时的介入，及时的限制打滑的轮胎，同时装配的冬季专用轮胎也起到了一定作用。

　　由于大切的强劲动力加上湿滑的路面，如果大脚油门的话很容易出现打滑，将驾驶模式切换到雪地模式下，油门的响应会变得比较迟缓，同时变速箱会默认2档起步，这样起步就变得更加从容。

　　大切庞大的车身即便是在雪地里依然轻巧灵活，转向系统的阻尼和力度非常合手，在厚厚的积雪中方向盘也不会出现较劲的感觉，在雪地路面高速行车时，不能够大角度的打转向，所以方向的指向性就要求有高度的准确，大切的表现绝对能够让人信心满满。

　　总结：在恶劣的天气条件和复杂的路面情况下，对于车辆来说各方面的性能都是一个很大的挑战，大切和牧马人出色稳定的性能让我们对整个行程非常安心。2015款大切诺基在保持了现款车型强有力的四驱能力，以及丰富的全路况驾驶模式之外，在外观细节上做了些许改变，多项舒适配置上也进行了升级，让大切诺基更具有竞争力。