第五节:发动机舱
打开尚酷发动机罩盖,背面覆盖隔热吸音棉,排气管上方还有加强隔热层。
本期尚酷测试版本搭载了双增压发动机,其实际加速平顺性优于单增压发动机车型,路试表现良好,即便驱动19寸的大脚也毫不吃力。
发动机舱内线路布置整洁,发动机上方设置了罩盖,既美观,又能阻隔部分发动机工作的噪音。尚酷采用了60An的免维护蓄电池,制造国显示为西班牙。
第六节:驾驶舱内部
我们环顾了这辆尚酷整车外部之后,我们再来看看车辆的内部,由于是老款车型,不再详解。
需要特别指出是,即便是原装进口的尚酷,其车内人机工程方面,仍然有很大的提升空间。尽管大众在中国三十载间,教育出了无数的懂车、识车、爱车之人……但车辆毕竟是代步工具,而工具就应该以更好用、更方便使用为第一要素。比如坐在驾驶座,要系上安全带就不是件特别轻松的事儿;在比如烟灰缸、挡把儿和水杯位置的相互干涉……
尚酷副驾驶储物箱内部上方,设置了副驾安全气囊的开关,在儿童乘坐前排座椅时关闭气囊,避免因气囊弹出造成对幼儿不必要的伤害。注意:幼儿乘车请使用儿童安全座椅。
相对于同期对比的车型丰田86来说,尚酷后排座椅的实用性更胜一筹。后排坐垫至车顶高度为905mm,笔者身高180cm,坐进去不算顶头。即便将前排座椅移至最后,前排靠背和后排坐垫边沿尚有70mm的最小距离。如果前排驾驶员身材中等,则后排乘客腿部空间也还算的上舒适了。
大众的靠背调节滚轮使用稍显不便,但还是传承下来。还好在靠背上部为后排乘客提供了靠背快速前翻扳手,方便了后排乘客的上下。
综述:时至今日,相信国内用户对于大众品牌是又爱又恨。爱的是大众几乎是最早在国内设立合资厂的品牌,虽然到现在,和它共事的小伙伴还是啥都没学着,但经过三十载的积累和口碑传播,当下的中国市场为大众贡献了大半以上的利润。恨的是如今每每传出负面消息时,它们第一时间不是想着如何解决用户关心的问题,而是先泼瓢凉水灭火,试图掩盖并屏蔽掉相关消息……丝毫不顾及这么多年一直对它们支持和信赖的用户的切身感受,似乎对于大众而言,失节事小,面子事大。
目前以本车购车经历来看,要想购买一辆称心如意的大众车型真是一件不容易的事,先不说车型标配/选配设置的特别复杂,普通用户难以分辨。就经销商的诚信服务而言,也需要大众方面加大力度管理,假以时日能真正让用户做到明白用车,放心购车。
水能载舟,亦能覆舟。托大点说,几乎是中国市场成就了现在的大众,为它们贡献了大面积占领汽车市场所必须的利润。所以,还请大众放下身段,认真搞生产,并根据用户的需求和建议积极改进,彻底解决用户关心的问题,只有认真、诚信、诚恳做事,事业才会得以长久。
而国内汽车市场让人搞不懂是:在双腾大面积出现悬挂问题、正时链条问题之时,而速腾销量却一路高歌,或者这才是大众得以骄横的资本吧。或它们心里早已乐开了花“这里人傻钱多,速来……”