底盘防护结构:
丰田86底盘几乎做到了全平,底盘护板覆盖面积较大。
传统车型最低位置通常为油底壳,所以大多配备护板防护。与传统车型不同,丰田86的排气焦位于引擎系统的最低点,加装护板反而会增加排温。
丰田86的下摆臂与水箱框架连接,尽可能的缩短前悬,这样做的优点是让车身前后配重更优秀,但缺点也较明显,在发生撞击时下摆臂更容易损坏。
丰田86底盘护板处做了底盘装甲喷涂,但底盘大部分并未做排气隔热。
丰田86仅在油箱处做了排气隔热处理。
编辑总结:文章的最后,编辑我可能要提一些“吹毛求疵”的内容,虽然丰田86不像法系车那样把ABS泵安放在前轮前,但它安防ABS泵的位置也不足以让人放心,依然存在风险。在动力总成方面,这台FA20在水平对置的基础上加入了D4S的直喷技术,可谓丰田与斯巴鲁的结晶。
但在安全防护方面,虽然在线缆防护方面体现出了丰田的细致,但斯巴鲁把油管设计在车内这种设计却没有出现。