新车背景
马自达3星骋是长安马自达预计于2011年10月上市的新马自达3车型。自2011年进入中国市场以来,星骋已积累超过了十万车主用户。运动型家轿首选的产品标签印象已深入人心。加之Mazda3车系品牌在全球市场的优异表现与出色口碑,“新星骋”重塑经典已成定局。
竞争力分析
马自达3新星骋依旧推出了两厢和三厢两个版本,主打运动的定位,对应的紧凑级市场对手,竞争对手包括经典福克斯两厢/三厢,日产新骐达、雪佛兰科鲁兹两厢/三厢等车型。
马自达3新星骋三厢竞争车型对比 |
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马自达3 新星骋三厢 |
经典福克斯三厢 |
经典雪佛兰科鲁兹三厢 |
长(mm) |
4595 |
4480 |
4598 |
宽(mm) |
1755 |
1840 |
1797 |
高(mm) |
1475 |
1500 |
1477 |
轴距(mm) |
2640 |
2640 |
2685 |
制表:车讯网http://www.chexun.com |
马自达3新星骋两厢竞争车型对比 |
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马自达3新星骋两厢 |
经典福克斯两厢 |
经典雪佛兰科鲁兹两厢 |
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长(mm) |
4505 |
4342 |
4510 |
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宽(mm) |
1755 |
1840 |
1797 |
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高(mm) |
1470 |
1500 |
1477 |
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轴距(mm) |
2640 |
2640 |
2685 |
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制表:车讯网http://www.chexun.com |
全新Mazda3星骋依旧保持着2640mm的轴距水平,空间水平与旧款马3相差不大,后排仅算是够用的水平,但换个角度来看,这确是长安马自达3星骋为保持运动化操控执着而坚持的又一面。星骋的行李箱空间比较规则,达到了377L,空间实用性很高,这也是它对于马自达3两厢的优势之一。后排座椅放倒后,非常平整,可以提供更大更实用的储物空间。
福克斯两厢/三厢都不用多介绍,已经是家喻户晓的紧凑级车型。以扎实的造工和精准的底盘调校见称,不过乘坐空间和较高的油耗却是其弊端。福克斯的内部乘坐空间不错,这一定程度上要归功于2640mm的轴距,对于应付日常家用,福克斯的空间完全足够。此外,后备箱容积为526L,在这个级别的车型中也算得上十分出色的,且后备箱地板十分平整,符合了家用车以实用为本的要求。目前福特福克斯经典车型和全新福克斯在紧凑级车型市场销量表现都非常好。
科鲁兹的车身尺寸在紧凑型这个级别里是属于第一梯队的成员,2685mm的轴距超过了同级别里的绝大多数车型,而1477mm的车身高度又低于许多车型,这样的尺寸也更有助于它偏向运动风格的车身设计。两厢方面,科鲁兹掀背车的长宽高则为4510mm×1797mm×1477mm,各项数据都要比马自达3星骋两厢版更大一些。轴距上,其2685mm的参数也比星骋两厢版2640mm的轴距长出不少。
马自达3 新星骋与竞争车型动力对比 |
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马自达3 新星骋1.6L/2.0L |
经典福克斯1.8L |
经典雪佛兰科鲁兹1.5L/1.6L |
最大功率kW |
79/110 |
91 |
83/89 |
峰值扭矩Nm |
145/182 |
161 |
141/155 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
星骋依旧采用的是与上一代马自达3相同的1.6L和2.0L发动机,其中1.6L发动机最大功率79kW/6000rpm,最大扭矩145Nm/4000rpm;而2.0L发动机最大功率110kW/6500rpm,最大扭矩182Nm/4500rpm,具备SVT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制阀等发动机技术。从发动机排量选用来看,星骋是典型的紧凑型车设计,1.6L版本是为了降低车型入门版本的售价,2.0L则是为了体现出车型本身所追求的运动型车性能,可以说总体表现可圈可点。
底盘方面,星骋依然采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬挂设计,整个的悬挂调教偏向于舒适,在城市中驾驶会让驾乘人员感觉非常舒服,尤其是经过不平地面时,并没有太多的震动传递到车内。不过这种调校上的偏向是相对的,星骋在提高车身刚性的同时,对减震器安装部位周边的刚性进行了重点强化,在高速过弯的实际驾驶中,悬挂对车身的支撑很到位,丝毫没有松垮的感觉。
马自达也曾经被誉为“日本宝马”,依靠的就是其出色的操控性能。但随着市场的需要,它们已经向所谓的家用妥协太多,不过由于其出色的底盘调校和优秀的发动机性能,想运动随时都可以运动起来。面对老马3,星骋,昂克赛拉同堂销售的尴尬局面,长安马自达此次改款星骋的目的很明确,将星骋和昂克赛拉之间拉开距离,星骋成为马3的经典车型,作为长安马自达本土化的车型,星骋的外观、动力和配置的调整更加符合国人的审美和选择标准。期待星骋优秀的市场表现。