第二部分 动态测试数据

　　1、测功数据

　　从广本官网查询飞度最大功率为96kW/6600rpm，实测数据为92.2kW，实测数据为厂家标称数据的96%；飞度最大扭矩155Nm/4600rpm，实测数据为138Nm，实测数据为厂家标称数据的89%。以往所有车型测试，实测数据/厂家标称数据能达到这么高数值，成绩算是优秀了。路试实测中，飞度良好的加速也验证了这一点。

　　2、0-100km加速

　　飞度最大功率为96kW，最大扭矩为155Nm，因此加速成绩还不错，在接近正常驾驶的加速成绩仅为9.50秒。这里也偷偷公布下对比车型的数据——嘉年华1.5最大功率81kW，最大扭矩140Nm，整备质量1115kg，加速时间11.36秒。

　　参考：嘉年华1.0T最大功率92kw/6000rpm，最大扭矩170Nm/1400-4500rpm，整备质量1155kg。

　　用37kg的车重换来更为畅爽的加速是不是有价值？就看用户更在意哪方面了。

　　3、制动

　　飞度的制动成绩并不理想，车身相对较重的嘉年华制动成绩仅为42.35米。同样都是前盘后鼓的制动系统，而且嘉年华整备质量还比飞度重37kg，两者轮胎略有区别，飞度轮胎尺寸为185/60R15，嘉年华轮胎尺寸为185/55R15。

　　飞度在这方面要努力喽，行车时要保持足够的安全车距才行。

　　4、车辆的静谧性

　　飞度发动机工作的噪音较小，并得益于搭载的CVT无级变速箱，匀速行驶时发动机转速相对更低，所以车内静谧性同对比的嘉年华来说还是有优势的。

　　从以上测试数据得知，飞度的动力系统足够优秀了， CVT调校的也不错。也许是占了车身相对较轻的优势，地板油加速时转速表和车速表攀升基本一致。在笔者以往驾驶车身更大的搭载CVT的车型进行地板油加速时，发动机转速上升明显要比车速上升来的快。

　　当然，从理论上讲，CVT车型匀速踩下油门，通过发动机转速提升及变速箱档位提升就能获得较好的加速了，并且对变速箱的保护也会更好。

　　第三部分 实际驾驶感受

　　这一期的动态测试地点在遥远的亦庄南部的工业区内，宽阔的马路，稀疏的车流、尽管背景仍然是帝都一贯雾霾下灰色的天空，但马路旁边连绵不绝的青纱帐还是令人心旷神怡。

　　拥堵路况：

　　帝都整天路况都是无边的拥堵，几乎没有例外的可能。在一望无际的四环路停车场上蠕动，飞度方向操作轻盈，跟车时轻抬刹车怠速即能驱动车辆爬行，相比手动挡要省心省力。

　　郊区路况：

　　终于到了郊外，车流量不大。笔者将行车电脑显示的平均油耗清零，在接近20分钟的路程里，穿梭过一个有一个的红绿灯，平均油耗在5L左右徘徊。直到上了五环路至拥堵路况行驶十余分钟后，平均油耗便飙升到了6L左右，能接受吧。万恶的拥堵让所有燃油经济性不错的车型都不像宣传的那么省油……

　　过坎：

　　帝都的小区内总是分布着各种的减速带，有橡胶的，有水泥的……驾驶飞度快速通过这些减速带时，带给笔者的感觉相比嘉年华来说要松散，形容一下就是嘉年华过坎就是“咚”一声，然后就平静了，而飞度则为“啪”的一声半到两声并且还有余音……

　　加速测试：

　　这次共计四辆车进行了动态测试，在笔直的马路上，四辆车共同地板油加速，飞度径自绝尘而去，其他三辆车只能在后面吃灰……

　　总结：作为代步工具来说，飞度动力表现优异，加塞儿，抢灯都能得心应手。受制动距离较长所累，我们还是提醒驾驶车辆时要保持足够的安全车距，毕竟“人”的因素在主动安全上有更要紧的作用。飞度车内空间表现可圈可点，也能成为家庭出行、装载及运送的好帮手。