动力方面,新金刚全系使用了一台型号为JLB-4G15的1.5L自然吸气发动机,此发动机为吉利自主研发,并且配有DVVT进排气气门连续可变正时技术,在燃油经济性方面会得到显著的提升,发动机最大输出功率为75kw/6000rpm,最大输出扭矩为141Nm/3800rpm,与之匹配的是5挡手动和日本进口JATCO-4AT变速器变速系统,悬架方面则采用的是比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭梁式非独立悬架系统,在同级车型中还是比较常见的。
对于选择新金刚的消费者来说,动力上的表现相信要求并不是很高,代步够用、上手较快再加上节油完全足矣,毕竟实用性和经济性还是首要考虑,在实际驾驶时新金刚的油门踏板调校比较轻盈,配合适中的离合衔接点还是很容易上手的。
新金刚在加速方面表现比较“温柔”,即使是在1挡急加速时,初段动力输出也是有条不紊的提供,在超车时会显得有些费力,只有当转速在3000~6000转之间时动力提升感会比较明显。在满载4人情况下车速最高达到150km/h,而值得夸赞的是新金刚在噪音抑制方面做的很不错,在最高车速行驶情况下,车内能够感受到的噪音主要来自风噪。
5挡手动变速系统的实际表现很好,各挡位间的切换很顺畅,换挡行程虽然有些偏长但较好的吸入感会让你感到换挡衔接很柔和。
采用液压助力系统在低速转向时稍显偏沉,而且在行驶时转向出现虚位比较明显,当并线超车转向回正时,对方向盘调整的角度较大频率较多,如果是初次驾驶会有些不适应。悬架系统对于舒适性方面的提供还算比较到位,在遇到起伏路和连续减速带时车内震动感不是很明显。