日常行驶中,1.5L发动机表现还是值得肯定的,油门踏板响应十分积极,同时变速器对于转速的控制也不会过于敏感,这一切都为了翼搏获得更好的加速感。
但毕竟排量有限,在去往武隆仙女山的盘山公路上,频繁的上坡给翼搏带来一些小麻烦。1.5L发动机对于这个近1.3吨自重外加三个体重200斤的媒体人员来说有些不堪重负。发动机转速长时间要保持在3500转以上来获得必要的扭矩输出。
但有失必有得,在我们几个乘员普遍认为这趟行程油耗小不了的时候,行车电脑给出的百公里7L的平均油耗还是大大出乎了我们的意料。
翼搏的电子助力转向会受到女生的欢迎,甚至单手就能轻松控制,但随着车速的上升,转向阻力也会随之增大,从而为驾驶员提供精准的指向性。
翼搏的离地间隙达到了200mm,再加上它23°的接近角和36°的离去角,让翼搏在砂石路上行驶时没有丝毫障碍。扎实的底盘也给人以较强的信心,特别是遇到大的颠簸时,翼搏在车身抬起瞬间阻尼器能产生下拉力,不至于车身出现明显的跳跃感。
此外,翼搏对于噪音的控制也不得不提,在时速100km/h的时候,车内依然可以获得轻松的谈话氛围,可以看出车辆对于风阻的控制比较到位,并且翼搏配备的玛吉斯MA-656四季轮胎也功不可没。
编辑点评:翼搏给人的感觉是很务实的一款车,外形时尚而不前卫、空间实用而不浪费、动力够用而不彪悍。能带你去野地撒撒欢,油耗又不至于让你心疼。如果你是处女座,那么它会有很多让你纠结的地方,但话说回来,车无完车,考虑好你要什么,也许翼搏也很适合你。