动力篇
除了整车平台,北汽收购萨博另一个很有价值的东西就是2.0T和2.3T两个发动机,萨博开创了涡轮增压技术的先河,在这方面的技术表现有口皆碑。绅宝继承了萨博的后轮随动转向,配合ESP 9.0系统的应用,转向时可帮助车身达到更好的循迹性,在转向不足或转向过度时,可控性提高很多。
动力方面,绅宝D70搭载涡轮增压师祖萨博设计的2.3T发动机。发动机的输出调校十分出色,北汽对其进行了多项改进,在耐用性及动力输出等方面都有明显进步,其最大功率184kW/5300rpm,最大扭矩350Nm/1900-4500rpm。
沃尔沃S60 2013款2.0T 5缸发动机最大功率:157kW/6000rpm、最大扭矩:300Nm/2700-5000rpm。2013款S60弃用之前所使用的福特1.6T以及2.0T发动机。取而代之的是沃尔沃自己研发的2.0升5缸涡轮增压发动机。但是从数据上看之前所使用的福特2.0T发动机明显优于现在的这套动力,无论是马力大小还是扭矩的宽泛性上。
绅宝D70虽然不是那种暴躁型的,在D档模式下的起步不是那么迅猛,但在Sport模式下油门反应更灵敏,推背感也更强烈。中后段的加速感觉不错,60KM之后,超车提速很自如,载满5个人超车依然十分轻松。在高速公路的表现也很不错,十分平稳,让人可以体验到“贴地飞行”的驾驶乐趣。
日本爱信的5速手自一体变速箱,平顺性不错,方向盘上还设有换挡拨片,增加驾驶乐趣。
而沃尔沃S60与发动机命运一样,同时被弃用的还有福特Powershift 6速双离合变速箱,2013款S60使用的是一台Geartronic 6速手自一体变速箱。
绅宝D70采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,调校偏运动,整车底盘非常扎实。相比美系车较硬,但是韧性很好,并不是让人感到那种生硬的感觉。过弯时悬挂对车体的支撑做得相当不错,侧倾很小,对于这样一个大尺寸的B级车来说很不容易。方向盘由于是液压助力手感偏沉,路感很好,指向准确。
沃尔沃S60前麦弗逊悬挂结构。后悬挂采用多连杆,各控制杆体型比较厚实,保证了车辆行驶的舒适性和操纵性。
动力总结:同时是来自北欧血统,同时是运动B级车,两款车的差异性还是比较明显。“一只凶猛的狼,在没有露出尖牙的情况下都像哈士奇。”用这句话来形如绅宝D70再确切不过了。绅宝在“D”档下如同一只温顺的阿拉斯加雪橇犬,但是在“SPORT”运动模式下,就是一只凶猛向前冲的狼。而沃尔沃S60再弃用了福特发动机以及变速箱变得不再那么犀利。
编辑总结:同样来自于北欧的两个品牌,低调而有内涵。在价格和配置上来看,这次的对比似乎并不是一场公平的较量,不过这车的客户群体确实存在着交集,那就是喜欢驾驶、痴迷操控的那部分人群。沃尔沃S60的用户则更注重于安全舒适并且又对操控有一定追求的;绅宝以其扎实的操控和同价位中最强的动力使其更受性能瓷们的青睐。