新车背景
帝豪EC7是吉利集团倾力打造的一款全球品质轿车,也是帝豪品牌的首款车型,从2006年开始步入研发研发轨道,历时近三年研发与制造。2009年8月28日,帝豪EC7推出三厢版车型;2009年11月22日,帝豪EC7-RV(两厢)上市。 帝豪作为吉利旗下走高端路线的品牌,在制造工艺上达到了高水准,设计上也摆脱了抄袭风,给人沉稳大气的感觉,而在价格上更加亲民EC7无疑更符合普通工薪家庭选择。
竞争力分析
三厢车型将与奇瑞艾瑞泽7、长安逸动、比亚迪速锐等自主品牌主流紧凑型车竞争;而其两厢版则直指宝骏610、长安致尚XT、骏捷FRV等车型。相比之下,比拼车身尺寸并不是新帝豪的优势,但凭借它的前任帝豪EC7的口碑,以及亮点科技配置、1.3T发动机等能够有效提升新帝豪的竞争力。
吉利全新帝豪与竞品价格对比 |
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车型 |
价格区间(人民币万元) |
吉利新帝豪 |
6.98万-10.08万 |
长安逸动 |
7.49万-11.79万 |
奇瑞艾瑞泽7 |
7.59万-12.69万 |
比亚迪速锐 |
6.59万-9.99万 |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
从上面的表格中可以看出,新帝豪的价格区间十分宽广,因此覆盖的受众人群也就会比其他竞争对手更多。除此之外,凭借这几年的苦心经营,帝豪EC7也获得了较为不错的口碑,这从现款车型的销量上就可以看出,经过全面升级之后的新车想必可以获得更为出色的市场表现。
吉利全新帝豪三厢与竞品车身尺寸对比 |
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车型/对比项目 |
长 |
宽 |
高 |
轴距 |
|
吉利新帝豪 |
4631 |
1789 |
1470 |
2650 |
|
长安逸动 |
4620 |
1820 |
1490 |
2660 |
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奇瑞艾瑞泽7 |
4652 |
1825 |
1483 |
2700 |
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比亚迪速锐 |
4680 |
1765 |
1490 |
2660 |
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制表:车讯网 http://www.chexun.com |
新帝豪基本没有对车身尺寸进行调整,因此光是对比三围来看,逸动与速锐更有优势。但是凭借不错的整体表现,现款帝豪EC7却在众多车型中脱颖而出,经常能够居身于紧凑型车销量榜单前十的位置。
吉利新帝豪与竞品动力参数对比 |
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车型/对比项目 |
排量 |
最大功率kW |
峰值扭矩Nm |
吉利新帝豪 |
1.3T/1.5L |
98kW/133PS/80kW/109PS |
185Nm/140Nm |
长安逸动 |
1.5T/1.6L |
125kW/170PS/92kW/125PS |
230Nm/160Nm |
奇瑞艾瑞泽7 |
1.6L |
93 |
160Nm |
比亚迪速锐 |
1.5T/1.5L |
113kW/154PS/80kW/109PS |
240Nm/145Nm |
制表:车讯网 http://www.chexun.com |
动力方面更无悬念,逸动1.5T输出明显强于速锐的1.5T,且逸动低阶阵列的1.6L输出也强于速锐及新帝豪的1.5L机型。
总结
每一个品牌都有一款支柱车型,它不一定是级别最高的,也不一定是动力最强、配置最全的,但它总能保持很好的市场销量以及不错的市场口碑。对于吉利来说,帝豪EC7便是如此。月均销量在1万台左右的表现让它一直处于自主品牌紧凑型轿车的前列。新帝豪动感的外观设计,丰富的配置和全新的1.3T涡轮增压发动机,使新车增加了更多的竞争力。新车主要竞争对手为长安逸动、奇瑞艾瑞泽7等车型。而新帝豪凭借着优秀的口碑和销量的优势,市场表现值得期待。