乘坐空间方面上可不是国产A3的强项,在同级的奔驰A、宝马1系面前还是要略逊一筹,不过在乘坐舒适性上国产A3表现丝毫不差,真皮座椅很柔软而这一点倒有些不像德系车的风格了,座椅的包裹性依然无可挑剔坐上去的紧凑感让你不会怀疑A3运动级的定位,在高配车型上主副驾驶座椅可对高度、腰部支撑等进行电动调节,而在低配车型上为手动。
空间体验上的表现比较一般,体验者身高1.82米坐在前排调好坐姿后头部与车顶仅有4指的距离,腿部空间稍显局促。坐进后排亦是如此头部与车顶同样仅有4指的距离,而腿部与前排座椅间只有1拳的距离。后排地板中部凸起的部分较高也已经见惯不怪了,而后排中央扶手提供了一部分的舒适性也就当是弥补了这一缺点吧。
在后排座椅放倒后后备箱空间的表现还算不错,常规状态下空间容积为380L,而扩展后的空间容积能够达到1220L,相比竞争对手奔驰A级虽然车身尺寸上占有优势,但对比来看奔驰A级的常规后备箱容积为341L,扩展后的空间容积达到1157L,并且后备箱开口较小,盛放稍微大一些的物品会有些吃力,如此来看A3掀背车的特点还是很明显的。
国产A3在动力方面的改变是有目共睹的,全系搭载了一台EA211型号的1.4T涡轮增压发动机,其最大功率110kW/5000~6000rpm,最大输出扭矩为250Nm/1750~3000rpm。看到这些动力参数是不是很熟悉,与同出自MQB平台的高尔夫7高功版完全相同,传动系统上国产A3匹配了7速S-tronic双离合变速器,悬架系统则采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架。
总结:有了奥迪品牌影响力的奠基,在加上国产后的价格让A3一步成为豪华两厢车的新宠,如果说老款显得太欧式,那么国产后的新A3在外观造型上保留了设计之初的原始味道同时,更多的是融入了国内年轻消费者所喜欢的运动化元素。
而对于市场来说,纵观对应的竞品车型像奔驰A级、宝马1系、沃尔沃V40以及雷克萨斯CT200h等,奥迪A3是首款进行国产化的豪华两厢车,而这种“套路”也的确是奥迪的一贯手法,看看当年上市的A4L和之后的宝马3系加长版,出道有先后抛开其它层面不说,谁是迎合市场的领头军便一目了然了,而国产A3能否刷新曾经A4L出道时的销量记录,这个问题我们交给时间和市场来评判。