杭州的利亚纳车主
一个偶然的机会,我认识了一位杭州的利亚纳车主:蒯先生。他与北京的张先生购买利亚纳几乎是在同时,都是2006年,迄今为止,他们的利亚纳都处于正常使用状态。
蒯先生购买的利亚纳是自动标准型,购车价10.28万元,当时,蒯先生心目中有3个候选目标——利亚纳、飞度、骐达。通过一番对比,蒯先生觉得利亚纳的性价比最高,因为它的尺寸最大,配置基本齐全,价格又比飞度和骐达便宜,所以,飞度和骐达出局了。
利亚纳是蒯先生的第2辆车,当时,蒯先生刚结婚,这辆车先是夫人的交通工具,后来又添置了一辆车,利亚纳就一直由蒯先生自己使用,至今已经使用了8年,累计行驶13万公里。
利亚纳真结实
当我们坐在一起谈论利亚纳时,蒯先生几次发出这样的感慨:这车真结实。
缘由是这样的。在8年中,蒯先生先后3次被追尾,其中最厉害的一次,是被一辆满载着货物、总重量至少在3吨以上的跃进卡车撞了个正着,但是,蒯先生的车仅仅是尾门凹陷,保险杠外壳破碎,而内部的结构安然无恙,事后修理时,发现就连车尾的防护杠都因受损较轻而无需更换。
蒯先生先后遭遇3次追尾,最厉害的一次,是被货车撞上了。
撞击后拍摄的照片。
这次撞击导致尾门凹陷,保险杠外壳破碎,内部结构安然无恙。
在杭州,蒯先生有位同样是利亚纳车主的朋友,那位车主在2007年,为了躲闪一辆突然窜出的农用车,猛打轮,结果车子侧翻,打了个滚,四脚朝天地躺在了路旁的沟里,幸运的是,沟里都是土,没有石头,所以车没受什么损伤,招呼路边的几个人过来,大家一使劲,把车翻了过来,开着车走了。
对利亚纳最满意的地方
对利亚纳安全性非常满意的同时,蒯先生对油耗也很满意,他说:杭州近些年来越来越拥堵,所以,在市中心开车油耗比较高,开空调的话,一般在9升油左右,开车去郊外游玩时最省油,当车速在100-120公里时,统计过几次,是6.1升。
此外,蒯先生对利亚纳的空间也很满意,他说,在几款外部尺寸非常近似的车里,利亚纳的空间最大,后排座椅可以完全折叠,与行李仓构成一个方方正正的整体空间,装载能力超强,找个垫子铺在车里,就能躺平睡觉,自驾游时可以节省很多住宿钱。
对于动力和操控,蒯先生的评价是,毕竟发动机排量不大,动力一般,但只要舍得给油,深踩油门,还是能小飙一把,最快开到过180公里。另外,因为利亚纳配备的是195/55R15的胎,比同级车的轮胎宽一些,所以稳定性还好。
此外,令蒯先生比较得意自己眼光的是利亚纳车门采用的是激光焊接,可多数人根本不知道,弄得大家只要一说激光焊接,都以为是大众的专利呢。
对利亚纳最不满意的地方
每当对车主进行采访,谈到这个问题时,车主们一般都是指责车的操控,而蒯先生的最不满意之处,却是1.6L的老利亚纳储物空间少,前门的储物槽只能放本地图,后门连门内储物槽都没有,根本找不到放水瓶或水杯的地方,后座乘客如果喝水,只能自己端着。但后期生产的利亚纳系列车型这些问题都得到了改进。
利亚纳的故障多不多
在8年当中,蒯先生的利亚纳一共修理过3次,第一次是氧传感器,在10万公里时出现故障,进行了更换。第二次是点火线圈损坏。第三次是摇窗机失灵。
蒯先生告诉我,通过汇总当地车主们的意见,除了摇窗机,他发现利亚纳出现故障较多的地方,是传感器和继电器。
总体来看,利亚纳的故障率并不高,基本上算是比较可靠的车,但是,老款1.6L利亚纳的内饰并没有任何出彩之处,显得中规中矩。
采访手记
笔者认为,工业化生产最为诱人的地方,是具备大幅度降低成本的潜质,这个潜质如果得到充分发挥,就可以让昔日昂贵的商品走进千家万户,在历史上,亨利·福特就是这么做的,他让原本只有富翁才买得起的汽车,变成了只相当于工人几个月薪水的交通工具。今天,这一发展过程来到了中国。
问题是,中国的企业有足够的心理准备吗?
8年前卖10万元左右的老款利亚纳到今天价格下探至5万元左右的利亚纳A6,虽然价格降低但是产品品质、技术内涵、配置和内饰精致度都得到大幅提高,只有这样,才能进入良性循环。
明日预告:昌河铃木生产的利亚纳A6,与上海通用生产的赛欧,在级别上同属小型车,款式上都具备三厢和两厢,售价也较为相近,那么,在安全、空间、动力、油耗、工艺等方面,它们各自有什么特点?如果在它们之间选择的话,究竟谁的优势更大些?车讯网《车讯实验室》对此进行了一番探讨,具体内容,敬请关注明日车讯网首页即将推出的《利亚纳A6与赛欧与的对比—— 盘点两款家庭轿车》。
内容回顾:
2014年6月,昌河铃木制造的利亚纳A6走进车讯网《车讯实验室》,这是在原利亚纳基础上的改款车型。利亚纳上市8年来,以稳定的品质、宽敞的空间和较低的油耗获得了不错的口碑,利亚纳A6是否延续了这些优点,它的安全保障如何?内在工艺是否存在简配?是不是物有所值?敬请阅读《车讯实验室》为您奉上的特别节目(点击下图即可进入)。