0-100km/h的加速测试
在加速测试环节,关闭车身稳定系统挂入S挡,转速最高憋到2500rpm左右后车头抬起姿势比较明显,当松开制动踏板瞬间,车身整体并没有出现抖动迹象,此时车轮也并没有出现打滑现象,车辆整体稳定性表现很好,最终测得百公里加速为6.7秒。
100km/h-0的制动测试
在刹车测试环节中揽胜的表现依然很出色,全程刹车力度比较均匀并没有出现尾段松弛或延滑的迹象,较宽尺寸的轮胎也为其提供了不小的辅助作用。但不可避免的问题依然是车身明显的前倾现象,采用前双叉臂独立悬架系统,在车辆紧急制动时即使重心前移比较明显,但对于车身整体的支撑性方面还是具有一定的优势的,而揽胜的前倾现象主要产生于较长的空气悬挂行程,即使设定在正常高度模式,但整体偏向于舒适性的调校也令其行程相对较高,如此来看也就不难理解了,最终测得其制动成绩为38.83米。
总结:路虎揽胜在大多数普通消费者眼里被认定为是有钱人的“玩物”,但揽胜的高贵不单单只是体现在它的设计有多么的豪华或售价都么的高昂,其浓厚的品牌历史和纯正的皇室血统才是它立足于上流社会的主要原因。当然,向上行走也要拥有一定的过人实力,凭借舒适和越野集于一身的揽胜能够在应对各种路况时给予驾乘者不同的舒适体验,而此次对揽胜的评测我们主要体验的是在城市道路中的驾驶感受,柔中带刚便是揽胜最大的驾驶特点,而且在性能测试中我们也见到了揽胜动力上的强势劲头。总之,开着揽胜你会感觉自信心顿时倍增,想低调都难。