【车讯网 报道】2014年应该说是中国电动汽车的元年，看到这句话肯定很多朋友不会同意。中国的电动汽车不是已经都造了好几年了嘛，怎么还说是元年呢？我说的这个元年是指中国电动汽车市场的元年。中国造电动汽车已经有几年的时光了，可是市场一直没有打开。2014年伴随着补贴政策和地方牌照政策的开放，纯电动汽车迎来了其真正要开花结果的时候。随着特斯拉首款车型交付首批国内车主，“分分钟造出特斯拉”的国内电动车企业比亚迪，也在上个月的北京车展上首发了其重要车型腾势电动车。应该说现在越来越多人开始接受电动汽车这个新鲜事物，甚至是希望尝尝鲜。

腾势概念车

　　对于国内电动车市场来说，最抢风头的应该说是腾势电动汽车。这里小编需要做一个简单的介绍，腾势品牌是戴姆勒集团和比亚迪汽车在中国建立的合资企业比亚迪戴姆勒生产车型所使用的品牌。腾势品牌车型的车辆底盘和悬架技术将会来自戴姆勒，而电池及电动系统技术则来自比亚迪。相信很多人看到这都会和小编一样激动，自主品牌终于有希望凭借电动汽车走出去了。稍等，小编还得再补充一句，从腾势品牌目前的规划来看，腾势的车型将只在中国市场销售。

腾势电动车官图

　　当然国内市场进军纯电动车型的高端品牌也不止戴姆勒奔驰一家，华晨宝马也在今年推出了纯电动品牌之诺。并推出了首款车型，基于宝马X1打造而来的之诺1E。虽然都来自于高端品牌车型基础，但是两者还是存在着很多的差异。首先，之诺采取了只租不卖的策略，这与一般的汽车销售不同。其次，腾势是全新车型，而之诺1E则是基于现有车型改造而来，不过外观进行了去“宝马化”的改造。之诺的电动技术来自宝马，而腾势的则来自于中国的比亚迪。其实但就销售策略的不同，两款车就失去了直接交锋的机会。