最后要说的就是创驰蓝天技术的精髓,发动机与变速箱。创驰蓝天在日本本土有汽油和柴油两种,而目前引入的是以阿特兹(ATENZA)为代表的2.0L与2.5L汽油发动机并已经实现国产化。
一汽马自达刚刚推出的阿特兹搭载的创驰蓝天发动机分为2.0L与2.5L。2.0L偏重燃油经济性,其最大功率116千瓦,最大扭矩202牛米,2.5L偏重运动性能,其最大功率141千瓦,最大扭矩252牛米。该发动机的亮点在于对自然吸气发动机出色的调校产生出13:1(海外14:1)的超强压缩比,同时可以接受国内93号(京标92号)汽油。而融合了直喷技术、S-VT技术既解决了低转速扭矩输出不足的问题,同时最大功率和最大扭矩参数也可以媲美V6发动机的数据。
变速箱方面,马自达以理想的自动变速器为目标,针对改进液力变矩器、提升所值范围和改进电控液压系统下了很大功夫,通过减少能损耗,让变速器对于发动机动力的输出更加完善。
除了上述四个方面外,创驰蓝天的另一大创新在于由电容取代了传统的车载电池,并进行动能回收,厂家称之为i-Eloop系统,相比传统的汽车电瓶,电动的充放电速度更快,同时也不存在衰退问题,这便最好解决了动能回收系统反复充放电对电池的损伤。