0-100km/h的加速测试

　　新锐志关闭ESP挂入S档转速表则保持在2500转左右，后轮开始出现打滑现象，不过车轮转动比较缓慢，牵引力控制系统发挥出了很好的作用，这让我想起之前测过的的奔驰C260，即使在不关闭TCS的情况下，后轮打滑情况依然很明显。

　　君威GS的2.0T发动机扭矩非常强，高转速起步会让轮胎长时间失去抓地力而损失时间，2000转起步是最为稳定的，最终测得加速时间为7.57秒。

　　100km/h-0的制动测试

　　新锐志同样是关闭ESP，在刹车初段时车身前倾现象不是很明显，得益于双叉臂式前悬的优点车身姿态保持的很好，在接近尾段时车身也明显出现晃动的迹象，全程制动力度始终如一并没有出现松软的迹象。

　　君威GS拥有19寸大脚和Brembo四活塞刹车卡钳加上强劲的前后悬架，君威GS刹车感觉和姿态都控制的非常好，测得最终刹车成绩为37.7米。

　　总结：综上可以看出，新锐志依然秉承了主打操控驾驶乐趣的特性，而君威GS所主张的运动实际是来自涡轮增压所提供的动力，从加速成绩上看，君威GS只超出新锐志1.01秒。制动成绩，君威GS要明显好于新锐志，取得37.7米的成绩当然要归功于Brembo那四活塞刹车卡钳。虽然两款车都标榜着运动车型，但从实际驾驶上看各自对于运动的定义是不同的。