【车讯网 报道】虽然目前国内的紧凑级车型有很多新品，但能像杰德这样具有三排座椅和客观的后备箱容积的车型还真的很少见，继上期我们体验了杰德的静态空间之后，本期我们将来感受一下杰德的动态驾驶，俗话说是骡子是马拉出来溜溜，杰德是否适合你的驾驶风格，就让我们一起往下看。

　　首先我们先来聚焦杰德的动力系统，杰德全系的四款车型均采用一款1.8L R18Z6发动机，它与思域上的那台R18Z2发动机除了名称上稍有区别之外，性能参数完全相同，最大输出功率为104kW/6500rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm。

　　传统方面则根据配置的高低匹配了5AT与CVT两种变速箱。也许是厂家觉得5AT变速箱不够先进，又怕CVT变速箱不够运动，在不知道该如何取舍的情况下，索性就将两套传统一齐推上台面，将来根据市场上的表现再决定这两款变速箱的去留。而我们这次测试的是搭载CVT变速箱的车型。

　　杰德驾驶感受：追求操控感与舒适性的平衡

　　实际驾驶后你会发现，杰德的动力输出像它的外形一样，追求的是舒适和平顺，杰德的油门响应并不是那么的敏感，油门前段有一段旷量，温柔的驾驶是最适合它的。超过1.5吨的车身重量足足比思域高出了200kg，相当于永远要比思域多带2个成年人，这对杰德的提速和油耗都会有所影响。

　　如果你是急性子，想要一些提速感的话，要稍稍等到发动机转速攀升到3000转才变得明显。CVT变速箱则与发动机的配合十分默契，整个加速的过程很线性，并没有任何顿挫感。

　　前麦弗逊独立悬挂+后双横臂式独立悬挂使得杰德的操控性有所保证，可以说杰德并没有追求舒适性而放弃操控，在日常并线超车时，车身的倾斜幅度并不大，高速过弯也让人很有信心。想到它比思域多出的200kg重量，这种表现值得肯定。

　　杰德采用的电子转向助力在车辆低速行驶时力度偏沉，而高速行驶时又有些过于轻盈，所以方向盘对于路感的回馈并不是很强。并且杰德的转弯半径偏大，这在城市狭窄的环境下还是需要多打一把轮。