【车讯网 报道】提起雅阁，相信大家都不会感到陌生，这款诞生于1976年，至今已经跨越了37个年头的车型，从诞生的第一天起就是本田家族中最为重要的产品。而国内消费者对雅阁的熟悉是从第六代雅阁落户中国而开始的。历经3次车型与全球同步换代，在14年的时间内，销量超过150万。不过正所谓好景不长，随着韩系的崛起以及德系的打压，雅阁在国内市场的地位已经是今非昔比，于是九代雅阁的推出显得格外具有重要性。这款车能否让雅阁重回巅峰，我们从今天试驾的这款2.4L EX 豪华版开始聊聊。

　　第九代雅阁虽说是全新换代，但外形变化并不明显，依然一身中庸稳重的商务风范。雅阁也没有随大流，继续给车身加长加大，相反它的轴距要比老款还要短25mm。如果你想具体了解新雅阁的配置变化，还请点击相关的车讯网报道。

 

简致之作 车讯网静态体验第九代本田雅阁

经历了九代的演变，全新的本田雅阁驶入了我们的视线。也许是历经了多年洗礼，雅阁似乎懂得了使用者的心意，与其加入众多华而不实的配置，不如从用户出发，仅仅将他们需要的功能做到精致，而这样简单的一款车才是人们真正需要的座驾

　　动力系统进一步得到优化

　　本田雅阁每次换代都会对动力系统做一定的提升，九代雅阁也不例外。本田全新技术Earth Dreams Technology的汽油直喷发动机成为雅阁的动力来源。

　　本次测试的这款2.4L车型所搭载的是一台代号为K24W5的自然吸气发动机，带有汽油直喷以及i-VTEC技术，最大功率138kW/6400rpm，峰值扭矩245N·m/3900rpm的数据在2.4L自然吸气的发动机领域中是非常抢眼的数字。

　　该发动机的机体经过重新设计，加入了直喷技术，压缩比由10.5：1提升至11.1:1，排放更低更省油。另外值得一提的是雅阁对油品的要求并没有提升，92号汽油即可满足它的需要。

　　新雅阁搭载了一台全新研发的CVT变速箱替代了稍显落后的5速平行轴变速箱，变速比范围达到6.5，从而实现高效率的动力传输。同时带有运动模式以及低挡位模式，以适应不同的驾驶要求。

　　第九代雅阁的前悬挂舍弃了强调车辆操控性的双叉臂结构而改用麦弗逊式前悬，从物理结构上看属于是一种简配，但其采用的是高刚性且轻量化的铝合金材质，因此成本并不低。并且这套悬挂比老款的重量要轻15.2kg，在一定程度上提高操控性能。

　　后悬挂与老款基本保持一致，同样采用多连杆独立悬挂。而避震器方面则有所升级，不仅采用双向阻力减震器，还增加了特氟龙材质的内部套管，用以减小摩擦和震动。

　　2.4L车型配备17英寸轮毂，轮胎则选择的普利司通泰然者，规格为225/50 R17，在静音、抓地力以及舒适性方面表现都很均衡。