讴歌MDX另一大变化就是将发动机更换为了3.5升V6发动机,最大功率216千瓦、最大扭矩362牛米。虽然相比老款3.7升发动机,新发动机在功率和扭矩参数上均有所降低,但配备了VCM可变气缸管理系统的新发动机,在燃油经济性上却有一个质的提升。
变速箱方面,新MDX依然匹配6速手自一体变速器,并可以通过综合动力按钮调节“舒适”“标准”以及“运动”三种驾驶模式。
悬挂方面,新MDX同样沿用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,并采用讴歌独有的SH-AWD四驱系统,这套四驱系统允许左右驱动力分配比达到100:0或0:100,大幅度提升了车辆在弯道行驶时的稳定性和转向操作的精确度,从而保证车辆的安全性。
编辑总结:从全新MDX上所做的改变就不难看出,讴歌在中国市场政策的变化,更加迎合消费者的外观内饰;更加重注燃油经济性的动力总成加上原本就属于世界一流水平的安全性,这三点将会成为MDX重新出发能否取得成功的关键。