秒杀GTI的DMII动力 体验比亚迪秦加速赛
三、动力系统
比亚迪搭载其技术成熟的1.5TI发动机加上一款高性能大功率驱动电机形成混合动力，共同驱动前轮。在低速时由电动机驱动车辆，此时的秦更像一款增程式电动车；而在高速行驶时则由两者共同驱动车辆，此时才是一台真正意义上的油电混合动力车。
传动方面，比亚迪秦采用一款六速双离合变速器，相比汽油车上的变速器，秦搭载的变速器加入了与电动机的匹配。
悬挂方面，比亚迪秦则采用了紧凑级车常用的麦弗逊式独立悬挂与扭力梁式半独立悬挂的组合。
轮胎方面，比亚迪秦采用了205/50 R17的扁平胎，米其林Primacy 3 ST浩悦系列轮胎，偏重车辆的安全性，并能有效地缩短刹车距离。
四、动力表现
编辑总结：虽然秦搭载了世界主流水准的混合动力系统，但是不可否认，秦的车身结构和前驱系统对这套强劲的动力有些难以驾驭，而这应该也是秦量产前厂家必须攻克的一个壁垒。也许降低动力的数据输出是一个最简单的解决办法。
附录
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市场主流车型电池情况对比 |
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车型 |
特斯拉MODEL S |
雪佛兰沃蓝达 |
比亚迪秦 |
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正极材料 |
钴酸锂 |
锰酸锂 |
三元 |
磷酸铁锂 |
磷酸铁锂 |
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电池供应商 |
松下 |
松下 |
LG化学 |
比亚迪 |
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电池总容量 |
85kWh |
44kWh |
16kWh |
60kWh |
13kWh |
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续航里程 |
426km |
20km |
62km |
300km |
70km |
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电池质保期 |
8年不限里程 |
整车质保3年，10万公里 |
8年， |
5年， |
5年， |
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工作温度 |
200℃ |
200℃ |
- |
350-500℃ |
350-500℃ |
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特点说明 |
成本低、高容量 |
密度大、成本低、技术成熟 |
成本低、高容量 |
放电容量大、成本低、耐高温 |
放电容量大、成本低、耐高温 |
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适合车型 |
纯电动车 |
混合动力 |
纯电动车 |
纯电动车/混合动力 |
纯电动车/混合动力 |
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制表：车讯网www.chexun.com |
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凌乱心情
